在德国,TramTrain在干线铁路上运营客运和货运混合服务,几乎没有问题。e。

好的,Horgan先生和Translink,为什么不使用TramTrain?

 距山谷铁路公司(Rail for Valley)委托里伍德研究(Leewood Study)以来,距温哥华到奇利瓦克(Chilliwack)的铁路客运服务已重建已有10年之久,而所有公众都从各级政府中找到了借口。轻轨不’工作没有人会走,因为路线太circuit回曲折。等,是[...]

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氢火车来到北美

氢来了,卑诗省在哪里? TransLink?大温哥华?我们的政客们仍然想要昂贵的1960′运输系统;在选举时会砍掉一些东西,却无法提供负担得起的公交服务。即使在便秘的美国,氢(巴拉德)动力火车也正在成为现实。我想,特鲁多先生,[...]

今天建造SkyTrain,明天将留下债务炸弹。

未来的资金影响威胁区域运输项目。

有明确的证据表明世界各地的运输当局选择采用轻轨建设,这又是一个问题。为什么TransLink会增加轻轨的成本?简单的答案是,“they don’不想用轻轨建造,所以它们会增加成本以匹配SkyTrain的成本。从简报[...]

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电车在21世纪大都市的中心

全世界有近600种电车和轻轨系统在运行,这不足为奇。温哥华是个奇特的城市,坚持要走轻轨路,纳税人必须有足够的财力,才能为政客们愚蠢的财务过高买单。在城市投资创纪录的时代[...]

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不,这没有任何意义

正如我所预言的那样,弗雷泽河谷的人们正在意识到TransLink,交通不便和高额税收的现实。政客们对2015年全民投票的记忆如此之差。长期以来,TransLink一直在做温哥华市的工作’想要,继续这座城市’渴望镀金的错误想法,埃德塞尔[...]

越野火车

绝对的选择

菲沙河谷的鲜明选择。是否有人想花16亿加元购买一个已经过时的轻型地铁系统七到八公里,以弗利特伍德(Fleetwood)结尾,含糊地承诺未来的资金将通过北三角洲,克洛弗代尔,阿伯茨福德,萨迪斯去兰利或温哥华到奇利瓦克奇利瓦克地区铁路[...]

纳税人拧紧

税,税,税–SkyTrain需要新的和更高的税收

从一开始,建立SkyTrain网络就要求新的和更高的税收。由于SkyTrain轻轨网络是自动的,因此必须进行坡度分隔,并且坡度分隔非常昂贵。 daccess-ods.un.org daccess-ods.un.org与其他模式相比,建造成本如此之高,它是轻型地铁的致命伤

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牛先生钉它。世博线扩展将耗资32亿美元

我一直惊讶于像卑诗省低陆平原这样的地区,该地区自称技术含量很高,但却无法利用已有的轨道来绕过区域铁路的简单性。然而,将花费数十亿美元,你们将花费数十亿美元(按当前估计,为2.9-32亿美元)[...]

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南部弗雷泽社区铁路协会Va​​lley Rail保护农田和森林。

南方弗雷泽社区铁路协会的另一则新闻稿。通过使用现有的铁路通行权,运营乘客服务所需的土地很少。通过使用现有的铁路通行权,可以降低提供旅客服务的总成本。通过使用现有的铁路通行权,可以向原本省略的区域提供客运服务。

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山谷铁路:为什么我们不做正确的事?

在这里,我们还尝试了正确的做法,使用以前完整的BC Electric铁路线恢复了温哥华到奇利瓦克的铁路服务。使用现有轨道可大大降低运输项目的成本。 TransLink将在百老汇下建造一条5.7公里的地铁,费用为[...]