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空中列车 Costs That TransLink Do No Want The Taxpayer To Know

许多提倡在城市地区扩展SkyTrain扩展的人并不了解与自动列车控制或ATC相关的成本,这对于无人驾驶操作是必需的。据称,仅在多伦多的一条地铁线路上进行重新签名的费用为5.62亿加元。传联’问题在于,要提高创新能力[...]

现代电车;今天'世界各地的交通规划者的交通选择。

每公里5.8亿美元

TransLink和公交市长委员会喜欢隐藏一些东西。多伦多的地铁建设成本为每公里5.8亿加元。相比之下,轻轨的成本(不列颠哥伦比亚省不介意)为每公里3500万至5000万美元。我们可以建造10公里或更多的轻轨[...]

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东线一切安静

 Zwei有使人发疯的习惯,而且名单很长。因此,为了使更多的人发疯,我回想起我与前NDP政客大约一周前的一次谈话。这位前新民主党政治人物希望保持匿名,因为该人不想[...]

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疯狂

好老的Zwei在过去10年里一直在撰写有关本地交通问题的博客,我可以说两个人最近都宣布了“rail”过境项目都非常昂贵,不会缓解交通拥堵,也无法实现其目标,只是为沿线土地开发提供了借口。根据真实[...]的建议

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新的公交系统如何在蒙特利尔影响温哥华

地铁,伟大的哲学家’1970年的城市交通用石头′事实证明,s不过是湿的爆管。公元前’的省级政客不断将轻轨交通强行带入温哥华大都市,迫使成千上万的公交车乘客转乘,以假装乘客量很高。轻轨非常昂贵,以至于[...]

注意,大多数有轨电车路线都服务于市中心,为过境客户提供所有重要的无缝或无接送旅程。

汽车前的人–大温哥华地区未学到的一课

这是大温哥华应该发生的事情,但是’不是。高架SkyTrain或放于地下,以保持街道畅通无阻。自行车游说团优先于过境顾客。汽车仍然是该地区最可行的交通方式。我们的地区,省和联邦政客仅投资过境来奖励[...]

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空中列车’s Daddy –克劳斯玛菲跨城市MAGLEV无法转弯

好的,孩子们,一个小小的历史课,SkyTrain的祖先,克劳斯·玛菲(Krauss Maffei)Transurban MAGLEV。对于那些谁相信,就是我们所说的轻轨,是一个伟大的加拿大人发明,会难过听到它不是,甚至还没有接近;它是一个混合搭配的公交系统,使用了1960年被大量丢弃的′s and 70′的技术。克劳斯-玛菲’s 跨城市 [...]

道路定价 Farce

来自鲍勃·麦金(Bob Mackin)和破碎者(The Breaker)。从2017年7月开始“Road Pricing” and “Congestion Charging”20多年来………………成功的道路收费计划的首要规则是,该地区拥有用户友好和负担得起的公共交通替代方案。有了TransLink,我们就不会’t……..甚至没有关闭,而TransLink是[...]

常绿线,它的工作非常昂贵。

Adios常绿线?

在研究杂志文章时,在Wikipedia上遇到了这一点,我并不感到惊讶。似乎TransLink放弃了Evergreen的线路名称,而放弃了整个VCC / Clark Dr. toAi?拉法基·道格拉斯(LaFarge Douglas)作为千年线。对我来说,常绿线是[[]]未完成的部分

1992年,对SkyTrain(仅世博线)的补贴为1.57亿美元!这三架轻轨线和加拿大线的补贴多少仍然是秘密!

“我们不必为了娱乐而观看重播Monty Python,我们只需要收听温哥华’我们娱乐的运输计划”

现在是2017年,运输年结束时闷闷不乐。头衔来自英国的一位老公交熟人,他因其加拿大线的经历而被严重烧毁。计划中的Pattullo桥更换桥只有4条行车线;萨里霍桑公园路崩溃(其中[...]