地铁

然后有六个

尽管地方市长大肆宣传,但有关市长,官僚和交通规划师在大温哥华地区掩盖了有关SkyTrain轻型地铁系统的五个非常重要的事实:世博和千禧线运营着一条过时的专有铁路,现在称为Movia Automatic轻地铁。这些专有铁路仅售出了七条[...]

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国家发展计划–愚蠢是愚蠢的

 相信NDP,让他们沉迷于扩展SkyTrain。 全国发展计划再次证明了他们的避风港’有关区域运输或运输方式的线索,如果继续进行,将给纳税人和运输用户带来严重的财务后果。霍根总理犯了一个非常非常昂贵的错误。再次,为了[...]的普遍利益

凌空轻轨

哦,哪里,哪里有我们的客户………………..

传联必须尽快面对一个非常令人不快的真相,大温哥华’运输系统很糟糕;它是严格的通勤公交系统,除了温哥华市中心以外,几乎没有高峰时段的使用。运输系统被设计用于为轻型地铁系统供电,因此,TransLink与以前的BC Transit一样。具有 [...]

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从2009年开始–轻轨委员会

2009年的转贴 轻轨委员会于2007年在山谷铁路上的演讲zweisystem于2009年6月25日星期四发布首先,在讨论包括轻轨交通在内的轨道交通之前,我们必须定义轻轨和其他交通方式。以下是对提倡的各种公交方式的简要说明。

布达佩斯"Caterpillar"电车;长54米,可容纳350人。

毒树的果实– From 2010

现在,十年后,温哥华市’s工程部仍然声称LRT的容量仅限于7,000至8,000 pphpd!但是,同一CoV部门从未提到过,加拿大铁路线拥有40米长的车站平台,只能容纳41米,2列火车,这限制了运力。

从2010年开始–周五深夜的沉思,周六阅读

从2010年7月下旬开始,星期五晚上的沉思在星期六阅读由zweisystem发表于2010年7月3日,星期六Zwei手里拿着一杯茶,一直在阅读各种公交博客,并回答来自世界各地有兴趣的人士的电子邮件,以期获得阅读有关公共交通往哪个方向的信息[...]

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现实是一个……………………….

还有另一个原因导致过境可能不会很快回到Covid-19之前的水平; 传联永远不会承认的原因:TransLink提供的服务被客户视为三流。用户友好性是人们使用大众运输系统的首要原因,其中包括轻松购票,缺乏转机服务以及一般[...]

助推器级别永远不会考虑项目的长期成本。

孕产和苹果派

山谷铁路一直在向公众警告地铁和轻型地铁的建设成本,这些成本主要是充耳不闻。快速运输是“母性和苹果派”主题和主流媒体不会报道有关SkyTrain,轻轨和实际成本的负面消息。的“other guys” [...]

为ICTS / ALRT快速运输系统提供早期广告。最终,包括温哥华在内,只有七座大厦得到了政府的巨额补贴。现代轻轨使得ALRT快速运输已过时。

传联’对未来的恐惧和“The 市际”

 摘自Wiki:快速公交或大众捷运系统(MRT),也称为重型铁路,地铁,地铁,地铁,U-Bahn,大都市或地下地铁,是城市地区常见的一种高容量公共交通。 daccess-ods.un.org daccess-ods.un.org

纳税人能负担得起现如今的Covid世界中的Movia自动照明地铁吗?

绝对疯狂!

市长的绝对疯狂’的运输委员会。游戏发生了变化,纳税人破产了,不能支付更多。过境客户破产,无法支付更高的票价。无论喜欢与否,Covid-19完全改变了公交游戏。花费46亿美元的预算来扩展Movia自动照明地铁线路(博览会[...]