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南部弗雷泽社区铁路协会的贺词

TransLink通过重复说谎以至于公众相信它们,来应对其欺骗和虚假的旧游戏。谁不怕给TransLink Cat打电话?提醒一下,南弗雷泽社区铁路协会不是“山谷铁路”,但我们正在努力实现一个目标,以恢复[...]

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为什么不使用电池供电的动车组’想要温哥华到奇利瓦克的铁路服务吗?

随着技术的进步,“green”电动轨道服务将大大增加。长途电池驱动的火车现在就在我们身边。弗拉泽河谷的FLRT Akku电池动力火车可能是区域客运服务的答案,因为可以从战略位置的[...]部分为电池动力火车充电

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再来一次– TransLink’狡猾的操纵方法

TransLink的问题在于您永远无法相信它说的是什么。 TransLink绝不会基于相同的假设集生成报告。”西温哥华前clr。 GVRD(现为METRO)财务委员会主席Victor Durman。讨厌让人们想起TransLink’缺乏诚实,但由于恶心,不诚实行为仍在继续。 [...]

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有关TransLink的更多评论’的Anti Valley Rail熨平板

我们的朋友Haveacow先生的答复非常值得一读。扩展SkyTrain存在很大的问题;大问题等于大量的金钱,等于更多的税收和使用费。像高油价一样,只需继续使用SkyTrain进行建设即可。我要补充一点的是,用氢驱动的I Lint54是[...]

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对TransLink的回复’的Anti Valley Rail熨平板

Zwei will comment on this and 传输链接’s rebuttal in the next blog post. 传输链接 has released a report dated June 6 to the Joint Regional Transportation Planning Committee later share with the Mayors Council on Regional Transportation. //www.peacearchnews.com/news/service-on-interurban-rail-would-be-expensive-miss-key-destinations-translink/?fbclid=IwAR2DqlC_P9oF_JLVhqovE2w9G-BiyITd6xt097Hto5FfPAvy8TA9q6qVpcI It contains a number of misunderstandings and factual errors, some of which are addressed below. * Preamble: [...]

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TransLink不’想要负担得起的过境

TransLink是该省最不诚实且不负责任的官僚机构之一,’想要恢复以前的城市间服务。 TransLink如此强大,所以极权主义者在运作,区域市长,交通部长和总理摩根大帝对阴影中的官僚主义和退缩深表恐惧。这样的力量,那么被滥用! [...]

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渥太华的斯塔德勒火车’s Trillium Line

这对于弗雷泽谷客运铁路至关重要。 Stadler FLIRT是Stadler GTW电车的近亲,与GTW一样,铰接式FLRT使用位于火车中间的柴油动力组。 FLIRT DMU实际上是五节铰接式柴油有轨车,有四节[...]

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南弗雷泽社区铁路

南弗雷泽社区铁路南弗雷泽社区铁路是加入争取在弗雷泽谷地运营铁路旅客服务的最新组织。他们代替TramTrain及其变体,而是以电动多单元(EMU)旅客列车的名义选择了氢动力电动列车。       

卡塞尔RegioTram,德国阿尔斯通的电车。

山谷铁路获得蒸汽

It’到目前为止是个好消息。真正的诀窍是正确规划铁路,这在大温哥华地区很难做到,那里的政客认为他们比真正的专家更擅长规划运输。很难想象任何山谷市长和议会都会反对可行的温哥华至奇利瓦克铁路[...]

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奇利瓦克船上

最后!看来奇利瓦克(Chilliwack)的好客们看到了将温哥华连接到奇利瓦克的铁路服务的好处。温哥华到奇利瓦克DMU的基本服务费用低至7.5亿加元,而使用氢动力火车或电力服务的服务更为精细,每小时每个方向的行程为数[...]