110亿美元的解决方案!

看来我们的政客和政治狂人生活在金融环境中。我们当前的运输计划的巨额成本被忽略了,各种快速运输促进者的之以鼻掩盖了其各种宠物项目的实际成本。我们所谓的专家忽略了成本,这是[...]

A simple HOV Lane with 轨s can offer a service on par with a $600 million/km subway. A lesson TransLink and the City of 温哥华 ignore.

多伦多轻轨’国王街提高乘车率27%

欢迎消息。如果将传统的有轨电车路线升级为轻轨标准,只需赋予其优先于汽车的权限,可靠性就会像乘车者一样大大提高。要学习的课程确实非常简单。无需将地铁或高架桥上的公交隔离,以增加乘客量,只需操作[...]

1纽伦堡

€300(CAD $ 455)百万(新电车线25公里)

€300 converts to CAD $455 million for 24km of 电车 line or about CAD $18.2km per km to build. This of course does not include vehicles or a maintenance depot, but does give a good indication of the cost for an economy light 轨 line to be built in Metro 温哥华. Even if the total [...]

现代电车;今天'世界各地的交通规划者的交通选择。

每公里5.8亿美元

TransLink和公交市长委员会喜欢隐藏一些东西。多伦多的地铁建设成本为每公里5.8亿加元。相比之下,轻轨的成本(不列颠哥伦比亚省不介意)为每公里3500万至5000万美元。我们可以建造10公里或更多的轻轨[...]

TransLink卡通

地方市长’价值70亿美元的FastFerry Fiasco!

FastFerry的壁画在不列颠哥伦比亚省很普遍,那里的政客扮演着交通专家的角色,浪费了纳税人’信誉项目的资金,这对剪彩操作非常有用,但仅此而已。那个Translink’的美国首席执行官称赞这只表明市长’运输委员会“Useful Idiot” to [...]

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东线一切安静

 Zwei有使人发疯的习惯,而且名单很长。因此,为了使更多的人发疯,我回想起我与前NDP政客大约一周前的一次谈话。这位前新民主党政治人物希望保持匿名,因为该人不想[...]

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疯狂

好老的Zwei在过去10年里一直在撰写有关本地交通问题的博客,我可以说两个人最近都宣布了“rail”过境项目都非常昂贵,不会缓解交通拥堵,也无法实现其目标,只是为沿线土地开发提供了借口。根据真实[...]的建议

Chaleroi Metro,已建成但从未使用过,至今仍半废弃。对于运营机构而言,地铁运营成本太高,而且从未使用过的车站,轨道和基础设施也是如此。

常识& FastFerry’s

常识。常识:TransLink,温哥华市市长’的运输委员会,TransLink及其首席执行官普瑞米尔·霍根(Premier Horgan)随行人员不足。常识:即使考虑修建地铁,在公交线路上的客户流量的行业标准是每个方向每小时15,000人。常识:[...]

穿越神话4

神话

当前的过境理念是,过境可用于提高行进路线的密度,以增加乘车潜力。在大温哥华地区,这已被极端化了,在过境路线上的物业已被提升为允许高层公寓。不利的是,当然,负担得起的住宿设施被拆毁,[...]

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重复地铁谎言和百老汇轻轨地铁

TransLink和温哥华市已将百老汇地铁的最终战役折腾了,无非是个麻烦’对假新闻和其他事实感到高兴。提醒大家,仅当旅客流量超过15,000 pphpd(欧洲为20,000 pphpd)时,才在公交路线上建造地铁。当前的流量在[...]