A simple HOV Lane with 轨s can offer a service on par with a $600 million/km subway. A lesson TransLink and the City of 温哥华 ignore.

多伦多轻轨’国王街提高乘车率27%

欢迎消息。如果将传统的有轨电车路线升级为轻轨标准,只需赋予其优先于汽车的权限,可靠性就会像乘车者一样大大提高。要学习的课程确实非常简单。无需将地铁或高架桥上的公交隔离,以增加乘客量,只需操作[...]

1纽伦堡

€300(CAD $ 455)百万(新电车线25公里)

€300 converts to CAD $455 million for 24km of 电车 line or about CAD $18.2km per km to build. This of course does not include vehicles or a maintenance depot, but does give a good indication of the cost for an economy light 轨 line to be built in Metro 温哥华. Even if the total [...]

现代电车;今天'世界各地的交通规划者的交通选择。

每公里5.8亿美元

TransLink和公交市长委员会喜欢隐藏一些东西。多伦多的地铁建设成本为每公里5.8亿加元。相比之下,轻轨的成本(不列颠哥伦比亚省不介意)为每公里3500万至5000万美元。我们可以建造10公里或更多的轻轨[...]

TransLink卡通

地方市长’价值70亿美元的FastFerry Fiasco!

FastFerry的壁画在不列颠哥伦比亚省很普遍,那里的政客扮演着交通专家的角色,浪费了纳税人’信誉项目的资金,这对剪彩操作非常有用,但仅此而已。那个Translink’的美国首席执行官称赞这只表明市长’运输委员会“Useful Idiot” to [...]

Dinsdale-Translink044-e1318268432556

疯狂

好老的Zwei在过去10年里一直在撰写有关本地交通问题的博客,我可以说两个人最近都宣布了“rail”过境项目都非常昂贵,不会缓解交通拥堵,也无法实现其目标,只是为沿线土地开发提供了借口。根据真实[...]的建议

Chaleroi Metro,已建成但从未使用过,至今仍半废弃。对于运营机构而言,地铁运营成本太高,而且从未使用过的车站,轨道和基础设施也是如此。

常识& FastFerry’s

常识。常识:TransLink,温哥华市市长’的运输委员会,TransLink及其首席执行官普瑞米尔·霍根(Premier Horgan)随行人员不足。常识:即使考虑修建地铁,在公交线路上的客户流量的行业标准是每个方向每小时15,000人。常识:[...]

穿越神话4

神话

当前的过境理念是,过境可用于提高行进路线的密度,以增加乘车潜力。在大温哥华地区,这已被极端化了,在过境路线上的物业已被提升为允许高层公寓。不利的是,当然,负担得起的住宿设施被拆毁,[...]

1 - 1

重复地铁谎言和百老汇轻轨地铁

TransLink和温哥华市已将百老汇地铁的最终战役折腾了,无非是个麻烦’对假新闻和其他事实感到高兴。提醒大家,仅当旅客流量超过15,000 pphpd(欧洲为20,000 pphpd)时,才在公交路线上建造地铁。当前的流量在[...]

1R1

保留的通行权– The Genesis Of 轻轨

After listening to an very ill informed person on the radio, pontificating on all the ills of light 轨, he made one last grand statement, about ”轻铁总会阻塞”。当然,有问题的人是在谈论在混合交通中在街上行驶的有轨电车或有轨电车,但这就是[...]

轻轨中心跑步截面国王

“It’有点像在国王上修建地铁站,以节省一部分费用。”

作为多伦多’Kings街电车随着LRT的出现而重塑自我,美好的事情发生了。但是,与往常一样,人们会抱怨,尤其是一些餐馆老板,他们不再可以将汽车停在营业地前。如果要使用公共交通,则必须优先于其他交通方式和[...]