三名竞标者争夺滑铁卢轻轨合同

三个财团已向安大略省滑铁卢地区市政当局递交了一份价值5.36亿加元(5.05亿美元)的PPP合同的投标书,以设计,建造,运营和维护该市’的第一条轻轨线。

http://www.railjournal.com/index.php/north-america/three-bidders-vie-for-waterloo-lrt-contract.html?channel=542&goback=%2Egde_88283_member_5819124411105570817#%21

评论

一个回应“三名竞标者争夺滑铁卢轻轨合同”
  1. Haveacow 说:

    令《铁道杂志》花了很长时间才得知这一消息的消息使我感到惊讶,该消息早在11月底就发布了?令我感到惊讶的是,很少有人意识到该合同的轻轨部分对于19公里的地面路线而言仅为5.36亿美元,而对于至剑桥的长达16公里的非常轻便的BRT服务而言,仅为282,000,000美元。尽管不是真正的BRT而是非常美化的快速公交,只有几公里的涂漆公交专用道,但大多数情况下都是混合行驶的,但BRT人士应该早已遍地开花。但是,他们确实在同一个交叉路口以及交叉路信号控制以及该系统的许多新总线上投入了大量资金。

    有趣的是,相比于轻轨,花了818,000,000美元购买了多少。为了确保轻轨和快速公交系统都不具备轻轨系统的承载能力,但是可以随着时间的推移非常廉价地增加这些能力,并且所有剑桥快速公交系统都可以用于整个大河运输系统,而不仅仅是快速公交系统公共汽车。

    一旦LRT系统在不久的将来扩展到剑桥,他们将在整个运输系统上进行大量投资,而这一切仅比Evergreen线路多一点。下一阶段不仅包括在剑桥将BRT转换为LRT,还包括对BRT的一项重大投资,例如在整个K.W.地区的信号控制以及对通往中央LRT线路的主要公交走廊的升级。到2031年,他们将斥资约1.4 -15亿美元建设35公里的轻轨线路,并进行了重大投资,以加速许多繁忙区域的公交走廊,而这一切都将使Skytrain行驶几公里。