萨里领导–栏:支付差的服务

栏:支付差的服务

弗兰克·布霍尔茨(Frank Bucholtz)–萨里北部三角洲领导人

发布时间:2010年10月22日上午11:00

更新日期:2010年10月22日上午11:26

尽管在过去十年中花费了数百万美元来改善大温哥华地区的过境服务,萨里,三角洲和白石城仍继续受到关注。

TransLink增加了公交路线,增加了车队,并大力推动了过境。从1990年代后期开始以来摇摇欲坠之后,它总体上表现出色,并且在2010年冬季奥运会期间的服务是其最高水准。

但是,大多数改进都发生在弗雷泽北部,那里的运输系统已经建立了很长时间。直到1970年代,萨里(Surrey)都没有公共交通可言,而且这里的扩张速度一直令人A舌。与在温哥华进行扩张相比,它始终是优先事项。

同时,萨里市在道路上花费了数百万美元。萨里(Surrey)面临着使许多主要道路成为四车道通行的挑战,并改善了许多地方的交通信号协调,以保持交通畅通。交通圈也变得越来越普遍。

但是流量几乎没有改善。

那是因为每年有成千上万的人搬到萨里,而且很多人都有车辆。如果他们有工作,就必须拥有车辆,因为萨里的过境服务仍然不合格。

IA?ai ?? i ?? ai ??最近几个月有更多的近距离观察此趋势的机会。我家的一个成员正在西蒙弗雷泽大学上学,大部分课程在萨里校区上课。 SheA?ai ?? i ?? ai已经使用过境系统,充分利用了所有SFU学生获得的U-Pass(并通过学生费用付费)。

虽然巴士服务直达且频繁,但速度较慢。沿弗雷泽高速公路(Fraser Highway)的交通在过去十年中大部分为四车道,在弗利特伍德(Fleetwood)的大部分地区和绿色木材(Green Timbers)的西部爬行。

502巴士经常到处都是乘客。本周另一位家庭成员在傍晚高峰时间试图在萨里中央车站赶上公共汽车。她必须等到第三辆公共汽车才能登上A?ai ?? i ?? ai ???其他人太饱了,无法容纳更多的乘客。

连接至SkyTrain的502和其他公交路线往往使用得很好,但是试图在萨里沿许多主要街道到处走动的人们很少乘坐公交服务,且连接状况差。因此,如果您的时间很宝贵,那么乘坐公车不是一个现实的选择。

目前,尚无改善萨里巴士服务的具体计划。 TransLink甚至无法找到在高贵林建立Evergreen快速运输线的钱,并且正在寻求增加财产税来做到这一点。 ?尽管市长反对。

尽管TransLink最近发布了一项研究,旨在研究萨里的快速公交扩展,其中可能包括SkyTrain扩展和快速公交车,但这确实没有多大意义。显然,它除了建造昂贵的SkyTrain飞机外没有钱,这项研究甚至没有考虑将旧的Interurban铁路作为选择。

除非TransLink从联邦和省政府那里获得大量且持续的注资,否则将有幸维持其今天的服务水平。

同时,萨里一直在付款,并且被要求支付更高的费用,即使可能没有任何改善。

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