Surface 轻轨将“corrupt” rail system

在致Langley Advance的一封信中,“SkyTrain for Surrey”说在温哥华地区的轨道交通系统中增加地面轻轨将“corrupt”现有快速运输系统的效率和成本回收:
http://www.langleyadvance.com/TransLink +轻轨+提升+利润/ 6672346 /story.html

这是Ai ?? SkyTrain for Surrey的Daryl Dela Cruz反对这封信的链接:

http://www.langleyadvance.com/TransLink+capital+mistake/6364277/story.html

Isn’TransLink承认自己支持了错误的马吗?

1986年,当航道的第一部分在86号世博会的航站楼(装修得很合适)大道上开通时,专家预测,有一天,SkyTrain系统将永远无法收回成本。

26年后,TransLink仍在努力实现收支平衡。

陷入困境的TransLink很明显:将票价提高到通过以下方式补偿运营和资本成本所需的金额:“user-pay,”乘客量将急剧下降,实际上可能会产生更少的收入。

这意味着用来证明采用SkyTrain系统合理性的业务/财务模型是错误的。有人对温哥华人民做了下雪的工作。

TransLink意识到了这一点,这就是为什么它正在尝试书中的所有技巧从低陆平原地区的居民那里吸钱以试图使SkyTrain支付薪水。

事实是,它永远不会为自己付出代价。 TransLink在其声明中也承认,为保持系统正常运行,不要在乎Evergreen线路的成本,它需要再筹集3000万美元。

It’现在是时候做世界上其他城市所做的事情:放弃SkyTrain,转向地面运输。

菲沙河谷有一个可行的铁路系统,可以通勤,不仅可以到达温哥华,还可以到达山谷中的其他社区,一直到海岸。

超级巴士可以成为新交通系统的一部分,使尽可能多的电气化并远离汽油和柴油发动机。

分权转移点(他们不’不必再为SkyTrain喂食了),这样他们分散了交通,而不是集中交通,这将导致乘客量增加和污染减少。

然后,TransLink可以停止在已经增加税费的压力下将血液从已经倒塌的石头中挤出。

It’是时候让TransLink的某人站起来并承认SkyTrain是失败者了。

评论

一个回应“Surface 轻轨 will “corrupt” rail system”
  1. 布鲁内尔 说:

    信件作者的虚伪性显而易见。写下首封信的这个人是否不了解地铁和地铁的建设和运营成本?

    如果SkyTrain地铁系统就是这样一个赚钱的人,那么为什么TransLink总是需要钱?

    如果我的公司曾经提到过温哥华及其过境系统,我总是会说:”一个不错的地方,但是要租辆车才能出行。”