审查轻轨/电车成本

必须对轻轨/电车/运输成本进行联邦议会审查!

双方都&Zwei过去几周发布了有关加拿大LightAi高成本的文章?&过境方案。温哥华,多伦多AI和滑铁卢。
设计,公用事业搬迁,融资工具(即P3)项目管理,施工管理,土地购买以及现在的Ai ??担心Ai ?? Canadian 轻轨正在建造中,不是为了经济地运送过境客户,而是为了促进土地投机和土地开发。这是将SkyTrain和Canada Line建成地铁的主要原因,人们认为地铁将为开发商带来最大的收益,这也是Rob Ford想要多伦多而不是LRT的地铁的真正原因。在艾? 2011年秋天aAi ??评论Ai?轻轨成本是Ai ??在英国出版
http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/review-of-uk-light-rail-costs-published.html
9月20日,交通运输部发布了一份有关英国轻轨项目高成本的报告。‘轻轨绿灯’由交通部长诺曼·贝克(Norman Baker)委托,目的是确定主要的成本驱动因素,以及如何使轻轨更具成本效益,从而对推广者更具吸引力。
该报告借鉴了国家审计署,下议院运输委员会和全党议会轻轨小组的工作,以及行业游说团体UKTram和项目发起人的证据。虽然通常在英国基础设施项目中有一些高成本的原因,但仍发现了许多有轨电车特定的问题。
有一种倾向‘over-design’因为发起人缺乏内部专业知识来选择设计以最大程度地降低生命周期成本,或者无法承受顾问和政客对声望项目的压力。缺乏专业的电车工程师会导致过度依赖重型铁路专业知识和‘不必要地谨慎’ approaches.
报告说UKTram应该通过采购来协助分享专业知识‘centre of excellence’。提议采​​用德国VDV技术标准,并得到铁路法规办公室的支持。通过共同拥有重型设备,维护设备和备件的集合也可以节省金钱。
报告说,需要进一步的工作来解决公用事业的搬迁费用,DfT将开始就此问题进行磋商。目前,促销员支付92Ai ?? 5%的费用,但UKTram说轻轨’的比例应减少至82%,以配合公路项目。寻找避免搬迁公用事业需求的方法可能会有所帮助,可能是在需要公用事业工作时容忍对轻轨服务的破坏。
DfT将召开一次轻轨峰会,讨论报告的植入’s findings.
‘在过去,轻轨系统被认为是昂贵的,并且是地方政府追求的负担不起的选择’, said Baker. ‘我启动了此审查,因此我们可以解决这个问题。我现在敦促轻轨部门的各个部门共同努力执行这些建议,并期待与他们一起努力获得这些令人兴奋的机会。’
  • 报告建议发起人研究‘no-frills’法国BesanAi ??的电车项目。

BesanAi如何在AI上建造电车道?i ?? 1600万/公里?

http://www.thetransportpolitic.com/2010/10/01/how-is-besancon-building-a-tramway-at-e16-millionkilometer/
尽管MontrAi ?? al具有重要意义 地铁和电车的扩张计划,其下一条新的公交线路将以 公共汽车快速公交线路沿着林荫大道Pie-IX 在城市的东边。该市希望创建ai ??? bus Highwayai ???。连接到郊区的拉瓦尔市将能够吸引大约70,000位每日用户。该项目, 包括 沿着15公里走廊的整个MontrAi?al侧建设新的车站和专用车道,将耗资约3.05亿加元或每英里约3200万美元。
MontrAi?alai?i?的新线路将具有Express Pie-IX的许多功能,该线路的逆流公交车行驶被归咎于数名骑车者和行人的死亡,该线路于2002年关闭每天约有8000名用户。
在MontrAi?al isai ??的BRT的开发并不是特别引人注目的,因为它主要是为了表面改进而以高价进行的。然而,与北美其他最近的铁路项目相比,该项目看上去简直便宜:Phoenixai –我的第一个轻轨段每英里成本约为7,000万美元; Seattleai银行以1.5亿美元破产。地铁项目要昂贵得多。
那么,法国东部城市BesanAi怎样以每英里仅约3500万美元的价格建造一条新的有轨电车呢?
Itai是一个美国人应该问自己的问题,因为即使对替代运输选择的需求增加了,并且用于支持他们的资金却减少了,但过境投资的成本却似乎正在失控。 BesanAi ?? on是一座城市,面积约为该地区的两倍,面积约115,000,已成功开发了一个成本可以接受的项目。 ai ???已优化,ai ???当地交通局称他们为ai ?? i ??即使在一个很小的都市地区。

提供免费的电车’

http://www.caf.net/img/prensa/notprensa/20110505112705railway_gazette_april2011.pdf

BesanAi ?? on:正确构建,以合理价格构建

这个法国社区是’实际上,它非常大,比维多利亚小得多(都市流行音乐,约220,000)。离贝桑艾伊最近的大城市是瑞士日内瓦。但他们’重新修建一条14.5公里的电车道(几乎与詹姆斯湾/西方社区的电车道一样长),耗资2.28亿欧元(即’(约3.1亿加元)。

以维多利亚为中心的B-BOT带回我们的电车博客在比较轻轨上有一个非常权威的网页&加拿大,欧洲的电车费用& the US http://www.b-bot.ca/tramwaycost.html

表带线是 电车的费用是多少 并猜出下表中的内容-Ai ??加拿大不列颠哥伦比亚省&尤其是维多利亚州,是每公里百万美元欧洲比较方案的两倍。

平地电车的费用

 

完工年份 成本$百万/公里 工程师
法国昂热
2010
$27.7
Tractabel,安特卫普
挪威卑尔根
2010
$37.5
北欧,斯德哥尔摩
法国贝桑松
2015
$22.4
艾?
法国布列斯特
2011
$35
巴黎Systra
北卡罗来纳州夏洛特
2007
US$$30
S&ME, Raleigh
德克萨斯州达拉斯
2010
港币$ 40.2
STV财团
丹佛CO West Corr。
2013
36.3美元
巴尔福·比蒂
法国第戎
2013
$26.8
苏黎世GDF苏伊士
意大利佛罗伦萨
2010
$30.7
佛罗伦萨海德亚
明尼阿波利斯
2004
37.3美元
费城LTK
米卢斯神父
2006
$28.2
Systra
弗吉尼亚州诺福克
2011
28.6美元
PB,纽约
凤凰
2008
美元43.5
HDR,奥马哈
波特兰
2009
$ 43.35
艾?
盐湖中约旦
2011
31.4美元
黄国GH
盐湖西谷
2011
$ 45.03
黄国GH
西班牙特内里费
2007
$34.8
毕尔巴鄂AEC
法国图尔
2013
$29.7
Systra

维多利亚

艾?

$ 62…???

艾?
西班牙维多利亚
2008
$22.4
AEC
西班牙萨拉戈萨
2011
$43.5
特拉扎

nl

曲贝桑松

 

评论

2回应“审查轻轨/电车成本”
  1. 邪恶的眼睛 说:

    长期以来,北美的交通规划人员一直在进行镀金轻轨项目,以至于它们变得比建造小型金属更昂贵!过境规划已成为一种合法化的嫁接,纳税人是“shaken down”支付轻轨的高昂费用。这必须停止,否则负担得起的公共交通将几乎消失。

  2. 达德利·霍斯克罗夫特 说:

    未经证实的报告表明,地震发生前在新西兰基督城建造的传统电车轨道延伸段,每条单线的成本为NZ5000元。如果使用相同的标准配置的双轨,每公里收费为NZ $ 1000万。 Wiork在拆除受损建筑物或使其安全的过程中被打断,但电车道几乎未受损。

    可以假设公用事业的转移可以忽略不计。轨道标准可容纳双层有轨电车,因此对于任何现代的单层有轨电车都应足够。

    建议加拿大和其他北美过境专家与基督城市政委员会联系,以获取有关所做工作的进一步信息。

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