更多关于卡尔斯鲁厄,新电车,车距,行人& bicycles

总部位于德国爱因斯的Vossloh获得了Verkehrsbetriebe 卡尔斯鲁厄(VBK)和Albtal-Verkehrs-Gesellschaft(AVG)的ai ?? i ?? 75m合同,为其提供25层低层有轨电车列车,并可以选择另购50列电车部署在德国卡尔斯鲁厄。根据合同,该公司将提供配备有Vossloh Kiepe现代化牵引系统的新型电车列车Citylink NET 2012。有轨电车的设计符合城市的要求,最多可容纳224名乘客。列车将于2013年10月开始交付。

http://www.railway-technology.com/news/newsvossloh-to-deliver-low-floor-trams-to-karlsruhe-city-in-germany/

http://www.tramtrain.org/en/history/history01.html

关于卡尔斯鲁厄电车,火车系统的评论已于昨天在轻轨进步专家(LRPPro)组论坛上发布

卡尔斯鲁厄机场(KarlsruheAi)是一条45秒的露天铁路
进展。虽然这条街是行人专用区,但这些电车需要45秒
大量的人流和大量的自行车使车行道杂乱无章。

http://www.youtube.com/watch?v=MibCBCsSYAM

除德国以外的任何地方都可以考虑
extremely 危险的 and operations would have been cut back or even suspended.

的‘TramTrain’在干线上行驶的车辆配备
DB’标准的感应式自动火车停站技术,但是在如此狭窄的车道上几乎没什么用,’旨在防止
‘信号通过危险’ accidents on a ‘block signalled’ railway -
而只有电车的车辆没有装上它。
德国人似乎有不同的倾向‘safety’ thatAi??we English
演讲者呢。他们似乎在工人和公众中都具有一定程度的常识–在我们似乎竭尽全力保护白痴免于自我伤害的地方。 (德国的制度似乎行得通– they don’杀害成群的工人或旁观者‘dangerous’ practices!)
在东柏林的郊区,有两个‘interurban’ 电车
距离滚动博物馆仅一步之遥的路线(87和88)–但无论如何似乎承载着相当多的当地人。两者都是带循环的单轨。两者都有沿道路行驶的单轨路段–而不是在中间,而是在一侧–使电车朝着与道路交通相反的方向行驶!建议在其他任何地方以及各种各样的交通工程师,城市规划人员以及仅凭此建议,谁又知道还有谁会完全崩溃呢!
但是在这些郊区,如果驾驶者看到有轨电车正驶向他们,他们会拉到路的另一侧以给电车留出空间。沿着与电车相同的方向行驶的汽车交通会后退或停止,以使迎面而来的交通摆脱电车的阻碍。一世’在加拿大或美国其他任何地方,您都没有看到驾驶员礼貌!

艾?http://www.youtube.com/watch?v=-4ZuIEYcIHY

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