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张贴者 方红衣主教 在2012年5月9日，星期三· 发表评论
总部位于德国爱因斯的Vossloh获得了Verkehrsbetriebe 卡尔斯鲁厄（VBK）和Albtal-Verkehrs-Gesellschaft（AVG）的ai ?? i ?? 75m合同，为其提供25层低层有轨电车列车，并可以选择另购50列电车部署在德国卡尔斯鲁厄。根据合同，该公司将提供配备有Vossloh Kiepe现代化牵引系统的新型电车列车Citylink NET 2012。有轨电车的设计符合城市的要求，最多可容纳224名乘客。列车将于2013年10月开始交付。
关于卡尔斯鲁厄电车，火车系统的评论已于昨天在轻轨进步专家（LRPPro）组论坛上发布
卡尔斯鲁厄机场（KarlsruheAi）是一条45秒的露天铁路
进展。虽然这条街是行人专用区，但这些电车需要45秒
大量的人流和大量的自行车使车行道杂乱无章。
除德国以外的任何地方都可以考虑
extremely 危险的 and operations would have been cut back or even suspended.
的‘TramTrain’在干线上行驶的车辆配备
DB’标准的感应式自动火车停站技术，但是在如此狭窄的车道上几乎没什么用，’旨在防止
‘信号通过危险’ accidents on a ‘block signalled’ railway -
而只有电车的车辆没有装上它。
德国人似乎有不同的倾向‘safety’ thatAi??we English
演讲者呢。他们似乎在工人和公众中都具有一定程度的常识–在我们似乎竭尽全力保护白痴免于自我伤害的地方。 （德国的制度似乎行得通– they don’杀害成群的工人或旁观者‘dangerous’ practices!)
在东柏林的郊区，有两个‘interurban’ 电车
距离滚动博物馆仅一步之遥的路线（87和88）–但无论如何似乎承载着相当多的当地人。两者都是带循环的单轨。两者都有沿道路行驶的单轨路段–而不是在中间，而是在一侧–使电车朝着与道路交通相反的方向行驶！建议在其他任何地方以及各种各样的交通工程师，城市规划人员以及仅凭此建议，谁又知道还有谁会完全崩溃呢！
但是在这些郊区，如果驾驶者看到有轨电车正驶向他们，他们会拉到路的另一侧以给电车留出空间。沿着与电车相同的方向行驶的汽车交通会后退或停止，以使迎面而来的交通摆脱电车的阻碍。一世’在加拿大或美国其他任何地方，您都没有看到驾驶员礼貌！
