萨里领导–DonA?ai ?? i ?? ai ???不解雇弗雷泽南部过境

DonA?ai ?? i ?? ai ???不解雇弗雷泽南部过境

萨里领导

发布时间:2010年11月4日中午12:00

TransLink最近发表的有关萨里快速交通研究的公告,驳斥了城际走廊在解决地区A?ai ?? i ?? ai ???过境问题方面没有任何作用。

在萨里(Surrey)举行的研讨会上,与会人员发现很难理解为什么如此轻松地抛弃如此出色的公共资产和低成本选择。

TransLink员工似乎也在努力寻找原因。如此之多,以至于在总结中,与媒体谈话的那个人,驳斥了城际走廊,暗示应该有一个清醒的第二眼。清醒的眼神正是需要的。

总理坎贝尔·阿伊·艾伊·艾伊斯(Aiai)的首选方案是,以今天的阿伊·艾伊·艾克美元计算,将SkyTrain扩建至兰利市将花费超过20亿美元或每公里约1.25亿美元。

他似乎是一个孤独的声音,拥护凯迪拉克。 SurreyA?ai ?? i ?? ai市长Watts,Langley镇市长Green和其他许多人当然没有被这种无耻的策略所接受,他们没有在创建A?ai ?? i?中插入20年延迟条款。 Ai ??超越巴士A?ai ?? i ?? A?弗雷泽南部纳税人的公交选择。

随着另外65万居民已经开始流向弗雷泽地区的南部,现在需要通过修改社区计划和实施急需的交通改善措施来影响未来的土地使用。

TransLinkA?ai ?? i ?? ai先前在Fraser南部建立运输总体规划的尝试远远没有达到计划从今天开始发展的区域所需的水平。到2040年将850,000增长到超过150万。

没有总体规划,我们被迫做出冒险的决定,还是?

如果有可用的方法以最低的成本,对当前交通流的干扰很小,交付速度很快,这些是否值得首先探讨?

这就是许多地方铁路倡导团体所要求的。

英国运输顾问公司最近委托铁路公司(Rail for the Valley)提交的一份非常可信的报告明确得出结论,即公有的城际铁路走廊正是这种低风险的选择。兰利TownshipA?人工智能??我?? ???人工智能市长格林和他的南菲沙社区铁路工作组选出的代表具有促进该线路的客运铁路示范项目类似的观点。

基于铁路的解决方案可能成为未来的南弗拉斯堡运输选择的重要组成部分,它们不需要花费数十亿美元或花费任何时间在货架上。现在该采取行动了。

彼得·霍尔特

山谷运输咨询委员会

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评论

一个回应“Surrey Leader –DonA?ai ?? i ?? ai ???不解雇弗雷泽南部过境”
  1. 奥莱·尼尔森(Ole Nielson) 说:

    弯曲的坎贝尔(Crooked Campbell)以与大型企业的联系以及大型项目的推广而闻名,这些项目增加了他的朋友的财富。我们,纳税人是他最后关心的问题。

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