天空中的空中火车馅饼

天空中的空中火车馅饼

The Times 2010年10月8日

编辑:

因此,总理戈登·坎贝尔(Gordon Campbell)向兰利许诺了SkyTrain,但有人相信他吗?

为了唤起大家的记忆,SkyTrain是现在由庞巴迪公司(Bombardier Inc.)拥有的专有自动铁路。首先在1970年代末投入市场,我们所说的SkyTrain经过了至少四次正式的名称更改和完整的重新设计,但只有七次这样的过境系统已经建成,现在降级到利基机场人事市场。对于截断的加拿大线地铁,SkyTrain甚至过于昂贵,因此使用了通用地铁系统,并且与专有的SkyTrain Advanced Rapid Transit或ART不兼容。

只有温哥华才扩展了SkyTrain系统,并且是北美仅有的四个拥有SkyTrain的城市之一。

为什么?答案是简单的经济学。与Translight轻轨系统相比,SkyTrain的制造和运营成本更高,尽管TransLink宣称,SkyTrain尚未证明它具有比轻轨更大的容量!

SkyTrain大厅使用的平交道口论点是稻草人论点。铁路/公路交叉口比公路/道路交叉口安全十倍以上。拟议的TramTrain等级交叉路口将受到灯,铃铛和大门的保护。将其与典型的光控交通路口或更便宜的四路车站路口相比较;道路/铁路交叉点更安全。如果汽车驾驶员不遵守公路/铁路交叉口并与电车相撞,则应’t the car driver’的执照被吊销了吗?

对于总理’拟议的20亿美元通往兰利的SkyTrain线路,我们可以建造一条“full build”(从温哥华/里士满到Rosedale 电车 )和一条新的多线弗雷泽河铁路桥,以及在萨里和兰利至少有两条10公里的轻轨/有轨电车线路。

坎贝尔总理似乎正在车站等待永远不会到来的SkyTrain。

马尔科姆·约翰斯顿,

轻轨委员会,山谷铁路,三角洲

通过 天空中的空中火车馅饼.

类别: 致编辑的信 · Tags:

发表评论