奇利瓦克进程–轻轨带来更多收益

轻轨带来更多收益

发布时间:2010年10月13日上午10:00

更新时间:2010年10月13日上午10:38

因此,坎贝尔总理已经向兰利许诺了SkyTrain,但是有人相信他吗?

为了让所有人恢复记忆,SkyTrain是现在属于Bombardier Inc.的专有,自动(无人驾驶)铁路。1970年代末首次投放市场,我们在温哥华METRO地区称之为SkyTrain经历了至少四次正式的名称更改和完整的重新设计,但仅建造了七套这样的运输系统,现在降级到了利基机场人员运输市场。对于截断的加拿大线地铁,SkyTrain甚至过于昂贵,因此使用了通用地铁系统,并且与专有的SkyTrain Advanced Rapid Transit或ART不兼容。

只有温哥华市对其SkyTrain ICTS / ALRT / ALM / ART轻轨系统进行了扩展,并且是北美仅有的四个拥有SkyTrain(欧洲没有SkyTrain运营)的城市之一。

为什么?

答案是简单的经济学。与Translight轻轨系统相比,SkyTrain的建造和运营成本更高,尽管TransLink提出了质疑,但SkyTrain尚未证明它具有比轻轨更大的容量!

SkyTrain大厅使用的平交道口论点是个稻草人,因为铁路/公路道口比公路/道路交叉口安全十倍以上。拟议的TramTrain等级交叉路口将受到灯,铃铛和大门的保护。将其与典型的光控交通路口或更便宜的四路交通路口相比较;道路/铁路交叉点更安全。如果汽车驾驶员不遵守有灯光保护的道路/铁路交叉口。钟声,大门和与TramTrain的碰撞,是否应吊销汽车驾驶执照?

对于PremierA?ai?i ?? ai?拟议的20亿美元通往兰利的SkyTrain线,我们可以建造A?ai?i?Ai?Ai?full buildA?ai?i?A?A? (从温哥华/里士满到Rosedale 电车 )和一条新的多轨弗雷泽河铁路桥和至少两个LRT 10公里。萨里和兰利的轻轨/有轨电车线路!

坎贝尔总理似乎正在车站等待永远不会到来的SkyTrain。

马尔科姆·约翰斯顿

轻轨委员会

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