BCLocalNews.com–弗雷泽河谷公交研究显示了对铁路的过时思考

弗雷泽河谷公交研究显示了对铁路的过时思考

发布时间:2010年12月29日下午2:00

更新时间:2010年12月29日下午2:21

期待已久的$ 400,000弗雷泽河谷过境研究报告已于9月发布的独立铁路“谷/里伍德城际报告”过时了。

RftV / Leewood给出了21世纪的Ai ?? Ai ?? Ai ?? Ai ?? Fraser Valley城际房屋的实际成本以及可负担的TramTrain的建设,分三期进行,总费用不到10亿美元。

RftV / Leewood报告显示,Ai ?? Ai ?? Scott路站到Chilliwack柴油LRT服务的第一阶段费用可能低于5亿美元,或每公里刚超过500万美元,这比新建高速公路要便宜得多。

使用已建立的具有类似特征的railAi ?? Ai ??操作,Ai ?? Ai ??第一阶段柴油LRTAi ?? Ai ??的运行费用每年可低于1000万美元。

这项省级研究没有实际铁路线的基础,据说每年的运营成本超过7,000万美元。

真?为什么铁路服务的运营成本如此之高?可能是该报告的作者想取悦他的薪水支付者,即省政府,以确保将来的工作吗?

如果研究的作者对铁路服务的年度运营成本有这么大的误解(仅仅是一个猜测?),那么他对这项研究还有什么错呢?

研究发布的时机是关键。在圣诞节前一个星期前发布研究报告,意味着省政府希望隐藏公众对此反城市报告的评论,同时为自由党总理沃纳比斯提供引用的基础,拒绝弗雷泽谷城际项目。

这是简单的旧派政治。

数十年来,过时的研究加上过时的思想和反轻轨/城市间政客的共同作用等于使弗雷泽谷地区的交通瘫痪。

马尔科姆·约翰斯顿

山谷铁路/轻轨委员会

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