将TransLink Overly Invest In 地铁 In 温哥华 ?

多伦多有趣的文章。

1960年在德国′s and 70′许多城市开始建造地铁并更换地面有轨电车。第一个明显的变化是乘车人数下降,许多人的乘车时间增加了。这是由于公里数更多。相比极少的公里数,缆车被废弃了。新地铁的建设。地铁对许多人来说变得有些用户不友好,乘坐汽车也变得更加容易。在90′30年前或30年前建造的地铁需要非常昂贵的翻新工程,这对许多运输当局造成了严峻的财务问题,这阻碍了运营,尽管扩建成为梦dream以求的事情。

没有修建地铁的德国城市不存在与地铁相关的财务问题,在交通需求高涨的时代,他们能够用现代低地板铰接式有轨电车翻新其电车轨道,并扩展其交通系统以满足不断增长的需求。

由于对地铁的过度投资,许多运输当局发现他们的现金不足以改善和现代化其运输系统,因为可用资金用于地铁建设和/或维护。

TransLink也在巨大的财务压力下,要求获得新的补贴,以资助其在百老汇下建设40亿美元地铁的宏伟计划(Broadway / Commercial to 不列颠哥伦比亚大学 )。在TransLink上运行,而TransLink已经负担了运行其微型地铁系统的大量额外费用。

所以这是一个问题: “将TransLink’地铁计划阻碍了其余地铁系统的发展?”

多伦多之星在社论中质疑该城市是否在地铁上投入过多。在即将于10月27日举行的城市选举中,地铁与轻轨问题一直是市长候选人中的一项争论:


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“多伦多以巨额成本对地铁进行了过度投资:社论
Pembina Institute的一项研究显示,多伦多在地铁上的投资过高,而温哥华,卡尔加里和渥太华则以更少的钱创造了更多的公交。
公布于2014年9月8日

Bernard Weil /多伦多之星订购这张照片

Pembina Institute的报告说,多伦多已经对地铁进行了过度投资,付出了巨大的代价。

多伦多 ai ???我数十年来在地铁上的固定装置使它停滞在其trackai中?相比那些对其他快速公交选项更加开放的城市。

加拿大最大的城市加拿大新高速公路上每公里的花费要多得多,而花的钱却少得多。

那令人沮丧的判决进来了 一份比较过境的新报告 备受赞誉的Pembina Institute在加拿大各地。

多伦多市市长候选人和选民将很好地关注这些发现。在地铁上痴迷成本很高。

研究人员 检查了五个城市的通勤系统:多伦多,蒙特利尔,卡尔加里,温哥华和渥太华。他们发现,多伦多和蒙特利尔这两个最古老的中心在推出新的快速公交线路方面远远落后。

比较是惊人的。在过去的20年中,多伦多仅开通了18公里(11英里)的快速公交,每年不到一公里。

相比之下,在同一时期,温哥华开放了44公里(27英里)超过两倍。

卡尔加里(Calgary)开场29(18英里),而渥太华(Ottawa)也开出23(14英里)。

对于像多伦多这样渴望成为公共交通领导者的城市,Thatai ?? i表现可耻。

Itai的小安慰是,蒙特利尔的表现甚至更糟,在过去的20年中,它仅开通了5公里(3英里)的线路。

为了研究的目的,ai快速运输被定义为地铁,轻轨线路,Vancouveri的SkyTrain,在自己独立的车道上行驶的通行有轨电车以及通行公交车路线。

多伦多和蒙特利尔之所以落后,是因为与其他城市不同,他们在投资快速部署的AI方面进展缓慢。

取而代之的是,多伦多专注于交付缓慢,成本高昂的地铁。

Thatai是我为什么要支付平均每公里2.36亿美元(2.158亿美元)的费用来购买新的快速公交ai?在研究中比其他任何城市都要多。

由于未能提供有效的低成本替代方案,例如轻轨和公共汽车快速运输,多伦多多年来一直在缩短车手。

已经尝试做得更好。

该研究的作者指出,2007年提出了120公里(74.5英里)的过境城市轻轨网络。

但是目前只有一条线,即埃格林顿克罗斯敦轻轨(Eglinton Crosstown LRT)正在建设中,其中很多涉及昂贵的隧道技术。

市议会在一次毁灭性的人字拖中突显了这座城市对地铁的痴迷,杀死了一条七站式斯卡伯勒轻轨路线,并改为三站式地下线路。

为此,它推迟了数年的建设,并将这条路线的成本从原始轻轨的1.94亿美元(1.774亿美元)提高到每公里4.68亿美元(4.279亿美元)。

ai ???多伦多陷入了困境,ai ???彭比奈(Penbinaai)的安大略省导演谢里斯·伯达(Cherise Burda)警告说。 ai ??? Itai ?? i ??忙于辩论过境技术。其他城市都在争论公交技术,但这并不能阻止他们实际建设。

此外,当他们投资时,它不是在昂贵的地铁中,而是在轻轨和其他快速交通方式中。

结果,ai ??? theyai?i?能够更快地建立更多的公交系统。布尔达说。

所有这些都完全丢掉了 罗伯·福特 ,竞选返回市长。

他上周发布的惨淡的交通计划要求在更多的其他快速交通更有意义的地区放置更多的地铁。

ai ???你无聊,无聊,无聊直到奶牛回家,ai?是他简洁的议程。

其他主要候选人至少对其他选择持开放态度。

John Toryai的SmartTrack计划要求在现有地面轨道上运行更多的通勤列车。

\ Olivia Chow和David Soknacki都将杀死判断不佳的士嘉堡地铁扩展,并返回到原始的轻轨计划。

这很有意义。

过度投资于地铁,不利于其他一切,不是更好的方法。

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