为什么是维多利亚’提议的轻轨如此昂贵?

为什么是维多利亚’建议轻轨这么贵?
我们在维多利亚州带回电车的朋友Ai ??,像池塘那边的山谷居民铁路一样,开始大声怀疑,为什么提议的Victoria 轻轨是Ai ??非常接近成为Ai ??最昂贵的LRT以每公里为单位
更令人震惊的是,当地政客没有问顾问SNC Lavalin的非常重要的问题,为什么拟议的LRTAi如此昂贵。财政谨慎,维多利亚’s politicos are not!
我想SNC的男孩和女孩都认为所有卑诗省的政客都是简单的人,Ai –刚掉下来的Ai –从萝卜卡车的后面掉下来的,也许他们会这么做,但Zwei认为,巨额成本存在一个更加险恶的主题维多利亚州’LRT;故意对电车项目进行过度工程设计,以确保纳税人支付过多的税款’在省自由政府的默许下,故意在建筑物上花了钱!
自由项目政府的蓄意过度工程设计是自由党政府的标志,这似乎主要是为了合法地向公司朋友提供大量纳税人’的钱而不必担心刑事调查。
这可以走很长一段路。Ai??解释Ai ??省政府使用轻轨轻轨的首选建筑,该轻轨在21世纪被证明不如轻轨运行,但安装成本可能比轻轨高出十倍或它的变体。Ai?Ai?它可以解释SkyTrain大厅’的作用,几乎是疯狂的防卫,尤其是在世界范围内没有人使用SkyTrain或轻型地铁进行建设的情况下。建造昂贵的SkyTrain无疑会提高水泥制造商,顾问,工程师,建筑师,工会以及当然是SkyTrain专有铁路的唯一供应商庞巴迪公司的底线。
如今,如果要轻轨,他们只需按等级分隔的通行权来操作轻轨,这仍然使轻轨/轻轨保持其固有的灵活性,可以在较小的R-o-W上操作’如果需要的话。无人驾驶操作‘本月风味’ 在1980和90年代′现在,S的使用和维护成本过高,仅在使用最频繁的地铁线上使用。
然而,在温哥华,TransLink仍然遵循过时的SkyTrain哲学,这越来越使温哥华’区域交通系统过时了;历史的好奇心。
那维多利亚为什么’s 轻轨 so expensive?
最合乎逻辑的答案是,大维多利亚地区省政府的企业朋友和亲戚希望他们公平地分担纳税人’就像他们在温哥华大都会的朋友一样。
以下是来自BBOT Ai?http://www.b-bot.ca/
完工年份 成本$百万/公里 工程师
法国昂热
2010
$27.7
Tractabel,安特卫普
挪威卑尔根
2010
$37.5
北欧,斯德哥尔摩
法国贝桑松
2015
$22.4
法国布列斯特
2011
$35
巴黎Systra
北卡罗来纳州夏洛特
2007
US$$30
S&ME, Raleigh
德克萨斯州达拉斯
2010
港币$ 40.2
STV财团
丹佛CO West Corr。
2013
36.3美元
巴尔福·比蒂
法国第戎
2013
$26.8
苏黎世GDF苏伊士
意大利佛罗伦萨
2010
$30.7
佛罗伦萨海德亚
明尼阿波利斯
2004
37.3美元
费城LTK
米卢斯神父
2006
$28.2
Systra
弗吉尼亚州诺福克
2011
28.6美元
PB,纽约
凤凰
2008
美元43.5
HDR,奥马哈
波特兰
2009
$ 43.35
盐湖中约旦
2011
31.4美元
黄国GH
盐湖西谷
2011
$ 45.03
黄国GH
西班牙特内里费
2007
$34.8
毕尔巴鄂AEC
法国图尔
2013
$29.7
Systra

维多利亚

$ 62…???

西班牙维多利亚
2008
$22.4
AEC
西班牙萨拉戈萨
2011
$43.5
特拉扎

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