什么时候上课?

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在今天’在世界范围内,最低出价并不总是最佳出价,而是可以为公司竞标带来利润的最低竞标价格。因此,最低出价不会产生最佳产品。

与存在许多问题的加拿大专线一样,负责P-3财团的SNC Lavalin负责运营和维护该专线,它只关心利润率,而不是为公众提供可接受的产品。

这是BS线的SNC Lavalin和Bombardier Inc的问题。

据我所知,BS和Surrey Lines的联邦资金必须以P-3资金格式包括在内。有了专有铁路(庞巴迪公司告诉所有人,这将使ART / Movia专有轻型地铁不是专有轻型地铁),很少有公司会竞标P-3,因为庞巴迪和SNC Lavalin将拥有内部人士’如果SNC Lavalin因联邦贿赂罪而被联邦法院定罪,拥有该专有轻型地铁的工程专利可能会使他们完全丧失参与P-3程序的资格。

BS Line令人惊讶的是,已经进行了修复并完成了所有招标过程,无非是精心制作“charade”,在苏珊·海耶斯(Susan Heyes)对TransLink提起的诉讼中,皮特菲尔德(Pittfield)法官称之为加拿大P-3招标程序?

Trudeau和Horgan政府是否为SNC Lavalin和Bombardier Inc.铺平了道路,允许两家公司标榜这两个轻轨地铁项目的竞标规则,从而进一步提高利润率?

 

来源:SNC-Lavalin未能达到$ 1.6B LRT合同的技术阈值

蒙特利尔公司’消息人士告诉加拿大广播公司,其竞争对手很容易达到技术分数

乔安妮·基亚内洛(Joanne Chianello)·CBC新闻·发表时间:2019年3月22日

SNC-Lavalin赢得了价值16亿美元的合同,以扩展和维护渥太华’的南北轻轨线,即使它没有’CBC新闻了解到,要达到该项目的最低技术得分,即竞争对手容易达到的门槛。

这家总部位于蒙特利尔的公司击败了另外两个财团,将延龄草线从格林伯勒扩展到了里弗赛德南部,这一决定在3月6日由渥太华市议会进行了19-3的投票支持。

但是,直接了解第二阶段评估流程的消息人士告诉CBC,SNC-Lavalin未能达到70%的最低技术评分,这是公开文件中规定的要求。

CBC未命名这三个消息来源,因为它们无权与媒体对话。

SNC-Lavalin, 目前处于重大政治争议的中心也是Rideau Transit Group的主要合作伙伴之一,Rideau Transit Group是建设渥太华第一阶段三次三次的联盟’s LRT system.

陷入困境的公司  是延龄草线延期的三个资格预审投标人之一。根据CBC的说法,另外两个-Trillium Link和Trillium扩展联盟-得分远高于最低技术等级70%’s sources.

市’stands 通过 ’ process

负责采购过程的市政官员及其聘请的专家坚定地拒绝确认SNC-Lavalin是否满足技术要求。

当市议会辩论并最终批准LRT第二阶段的支出时,其中包括扩展东西邦联线和南北延龄草线Coun。黛安·迪恩斯(Diane Deans)询问中标者是否达到了最低70%的分数。

她被告知分数是商业秘密。院长回答她不是’要求得分,只是为了确保中标达到阈值。

本周,该市再次以商业机密为由拒绝透露SNC-Lavalin是否达到最低等级。

由于有两个以上的工作日来答复询问,该市拒绝提供面对面采访,而是发送一封电子邮件,注明给O-Train计划主管Chris Swail。

“该市坚持采购过程的整体完整性,没有任何不确定性,” according to Swail’s statement.

声明还说,城市官员“对结果都满意”采购过程和“获胜者’设计,建造和维护Trillium Line扩展的能力和能力。”

SNC-Lavalin已在世界各地建造了铁路系统,包括屡获殊荣的温哥华加拿大线。

“我们为提交的提案感到非常自豪,并期待着开始,”SNC-Lavalin发言人在一封电子邮件中说。

这家工程和建筑巨头表示,由于过程是保密的,因此不知道分数的细分情况。

如何评估出价

采购过程由律师事务所Norton Rose Fulbright,顾问德勤(Deloitte),公平专员Oliver Grant,城市聘请的工程专家和城市监督’s own staff.

根据Swail的声明,这三个技术提案已由一个专家小组审核,“completeness” and “conformance”确保提交的文件符合合同要求。

为了获得及格分数,要求每个标准的技术分数阈值为70%。

-渥太华市报告

但是这些“completeness” and “conformance”审核与技术评分不同,实际上是在对出价进行技术性评分之前进行的。

根据公共城市文件,对入围投标的技术评估分两个阶段进行。

个别专家评估人员根据包括项目设计,工程和运营在内的许多标准,对Trillium Line的投标书进行了审核和评分。

“为了获得及格分数,每个标准都要求技术分数阈值为70%,”陈述城市报告。

然后评估人员聚在一起决定所谓的“consensus”得分不超过500分。

在采购流程中,常见的是’•使技术等级不合格并被禁止参加财务评估。本周,该市不会说LRT第二阶段采购是否如此。

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