当无轨电车和有轨电车穿越道路时

为了回答来自常规海报的询问,‘Zwei’找到了一张俄罗斯无轨电车和电车交叉路口的照片,上面有头顶。我从Wikipedia收录了有关Ai ?? Ai ?? Ai ?? Ai ??有轨电车/无轨电车路口,位置,Ai ?? Ai ????和电气开销的简短说明。

电车–无轨电车过境点

来自维基百科

电车从大约500到750 V的单根架空线汲取功率,而无轨电车以相似的电压从两条架空线汲取功率。因此,无轨电车线中的至少一根必须与电车线绝缘。这通常可以通过无轨电车的导线连续穿过交叉点来解决,而电车导线要低几厘米。导线靠近每一侧的接合处,合并成一个与无轨电车导线平行延伸约半米的实心棒。在无轨电车电线之间悬挂着另一根类似地在其端部成角度的杆。这在上方电连接到电车线。电车’受电弓缩小了不同导体之间的间隙,为之提供了连续的拾取。

在电车线交叉处,无轨电车线受到绝缘材料倒置槽的保护,该槽在下方延伸20或30 mm。

直到1946年,瑞典斯德哥尔摩的斯德哥尔摩中央车站以南的铁路与电车轨道线之间才有一个平交道口。有轨电车在600-700 V DC上运行,铁路在15 kV AC上运行。在德国,电车轨道/轻轨与铁路之间的某些交叉口仍然存在。在瑞士苏黎世,VBZ无轨电车32号线与1200 V DC铁路线有一个水平交叉点,以安装Uetliberg。在镇上的许多地方,无轨电车线路横穿电车轨道。在瑞士的苏尔村,工作电压为1200 V的WSB缆车以15 kV的交流电穿过SBB线。在一些城市,无轨电车和电车共享相同的正极(馈电)线。在这种情况下,可以使用普通的无轨电车青蛙。

已使用的另一种系统是使分段断裂与交叉点重合,以使交叉点电死。

澳大利亚

许多城市都有电车和鱼竿,都使用电车杆电流采集。他们使用绝缘的分频器,这要求电车司机将控制器置于空档并滑行。无轨电车司机必须抬起油门或切换到辅助电源。

在维多利亚州的墨尔本,电车司机将控制器通过分段绝缘子进入中立和滑行,这由铁轨之间的绝缘子标记指示。

墨尔本在郊区电气化铁路和有轨电车线路之间有四个平交道口。它们具有复杂的开关布置,可以将铁路的1500 V DC架空电车和有轨电车的650 V DC分开,称为架空广场。提出了一些建议,将这些交叉口分为坡道或改变电车路线。

希腊

在雅典,瓦斯(Vas)的电车和无轨电车之间有两条交叉路口。 Amalias大道和Vas。奥尔加斯大街(Olgas Avenue),以及Ardittou街和Athanasiou Diakou街。他们使用上述解决方案。

从2004年夏季开放电车系统开始,沿Pagrati方向的电车和无轨电车在Vas的最右侧共享了一条长达400m的专用车道。奥尔加斯大街(Olgas Avenue),有电车和无轨电车的电线并排在狭窄的车道上方。无轨电车的电线在车道的最右边,远离电车’(非常宽)受电弓。无轨电车的驾驶员必须非常缓慢地行驶,因为无轨电车的杆子已伸展到极限。 2005年中期对无轨电车的路线进行了更改,从而结束了这一安排。

意大利

在米兰,大多数电车线都穿过圆形无轨电车线一次或两次,因此架空电车和无轨电车线之间的交叉路很常见。无轨电车和有轨电车在某些街道上平行运行,例如西尔维奥(Stelvio)小瓶和提巴尔迪(Tibaldi)小瓶。

电车/无轨电车交界处的特写镜头。

评论

一个回应“当无轨电车和有轨电车穿越道路时”
  1. 王海伦 说:

    您好,感谢您的介绍,能否给我一些信息以区分电车,无轨电车和有轨电车?

    它们具有相同的含义吗?

    如何在不同的语言环境下使用它们,例如在AE中。或BE。

    非常感谢您的帮助。

    问候

    来自中国的王海伦

    weisystem replies: A trolleybus is an electrically powered vehicle running on rubber tires, thus it needs two (2) electrical wires for operation: 1) power; 1) return or ground.

    路面电车是一种带钢轮的电动车辆,在钢轨上行驶(在混合交通中在街上行驶),因此仅需一根电线即可供电,并且回路或地面都通过钢轨。