什么渥太华’第二阶段将获得46.6亿美元

渥太华’s 轻轨 is expanding.

注意渥太华’S,第二阶段轻轨计划从36亿美元增加到47亿美元。

这是由于三个原因。

1.从2015-2016年价格估算中得出的通货膨胀率,主要是混凝土,以及使用新的低碳排放混凝土配方的使用费。在固化过程中,混凝土排放出大量的污染气体,例如CO2。建筑所需的所有特种钢(只有3家钢厂制造,美国2家,瑞典1家)都位于我们对这种特殊产品征收25%进口关税的国家,直到特朗普我们获得了这两种特殊产品的美国价格。美国钢厂。

2.最初的第二阶段轻轨项目仅增加了30公里的服务,现在由于范围扩大的压力,主要是政治压力,我们必须为44公里的服务付费。

3.当3名最后的P3支持者进行紧缩计算时,他们中的任何一个都无法以该城市想要的数额增加联邦线的附加物,所有这些都比渥太华的最高数额少了6亿美元!

请记住,第一阶段的成本(12.5公里的新线(包括地铁)+ 8公里的现有线)为21.37亿美元。
第二阶段(44公里)耗资46.6亿美元(包括大型工程,包括高架桥和隧道)。
那’64公里,价值67.97亿美元!与6公里(35亿美元的百老汇地铁)相比,这是否划算?
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你打赌它是!
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到BS线一期工程准备在2020年或2021年开始建设时,百老汇地铁的实际成本将接近35亿美元。
同时,回到温哥华,让我们看一下我们的快速公交费用。
  • 将SkyTrain扩展到Fleetwood–16.5亿美元(已资助)
  • SkyTrain从Fleetwood扩展到Langley–至少15亿美元(无资金)
  • 百老汇地铁到杨梅–35亿美元。 (资金总额为28亿美元,不含汽车)
  • 从Arbutus到UBC的百老汇地铁延伸–至少40亿美元。 (无资金)
  • 世博和千年线修复,以增加容量–30亿美元(全部成本)– unfunded).

这份清单不包括加拿大线的至少20亿加元的改造,以增加其容量,因此在P-3结束并将加拿大线交还给大温哥华和TransLink的25年内。

在未来十年左右的时间里,SkyTrain的直接费用将超过110亿美元,但这并不意味着BS Line的运营成本会大幅增加;估计价值4,000万美元,仅用于前往Arbutus的SkyTrain地铁!

评论

2回应“What 渥太华’第二阶段将获得46.6亿美元”
  1. Haveacow 说:

    理事会昨天以19票赞成的投票结果–3通过了46.6亿美元的计划。那不是’这次会议比平常要花上数小时的时间,而且咬牙切齿,尖叫很多,还提出了许多议案,将最终决定推迟了2至4周。全面建设将在2至3周内开始。请记住,我们已经实施了4年了!引用了一些郊区议员的话。

    “无论范围的变化(从30公里到44公里)以及令人惊讶的最后一分钟12亿美元的价格跳跃,如果我们想让第3阶段轻快铁到达卡纳塔(Kanata),Barrhaven并穿越魁北克加蒂诺(Gatineau),我们必须建造第2阶段!”

    Kanata和Barrhaven是渥太华国家首都绿地以南的两个快速增长的大型郊区

    许多议员确实评论说,他们的支持是非常卑鄙的!许多人仍然非常恼火,在宣布获胜的支持者和2月第3周末12亿美元的价格飙升之间的通知很少(2-3周)以及是否必须通过最终通过在三月的第一周末进行建设投票。我很惊讶这实际上是19岁–3票赞成,我想那会更加接近!

  2. Haveacow 说:

    Opps,Kanata在绿地以西。巴雷文(Barrhaven)在绿地以南。技术报告的第109页有地图。

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