什么是skytrain?

自1980年以来的省政政客在世博线,千年线,常绿线,常绿线和Nowai的施工中迫使天空结构施工,并在萨里加上一十亿美元加入延期,但很少有人清楚地了解了Skytrain是什么,Ai ?? ai ??或者为什么是建立了Skytrain。甚至更少知道SkyTrain是一种光线,能够提供传输模式的定义。如果世界其他地区与LRT建立,那么为什么我们建立不同的东西。

一点点历史课。

在1970年末′s, Ontario’S Crown Corporation,城市交通开发公司(UTDC),开发了一种基于线性感应电动机的专有过境系统(LIM’s),来自早期失败的Maglev Monoraril系统,这对于无法转弯来说是值得注意的。结果是中间能力过境系统(ICT),携带更多乘客,比多伦多街道更快,但成本低于钢铁地铁。自动铁路有很少的接受者,它陷入了光线的交通系列,只有一个销售到底特律。 UTDC宣传安大略省政府,迫使多伦多过境委员会(TTC)与ICT建立并放弃街道系统。这导致TTC在拟议的斯卡伯勒管线上建立孤儿ICT系统。

关于ICT的最后一根稻草来自1983年的AI ?? AI ?? TTC / IBI发现,“ICTS成本为此 常规ai的时间是多少?轻轨线安装 same capacity;或者另一种方式,ICT费用 更多的 比钢铁铁路地铁 四次 its capacity.”ICTS已经死了,但不是UDTC,这悄悄地改变了从信息通信技术到先进的轻轨过境(ALT)的名字,试图进入灯光市场,ICT / ALRT绝对不是模式仍然是光明的地铁。

再次,新命名的ALT未能找到一个市场,除了温哥华,当时社会信贷政府在粗暴的政治交易中,包括众多vaunted安大略省保守派‘Blue-machine’,买了现在过时的光线。该地区而不是最初计划为温哥华为温哥华提供温哥华,而是沃林和里士满中心轻轨系统,被迫将温哥华市中心的Skytrain建造给新威斯敏斯特。没有过境系统与ALT和当地名字一样多的炒作和箍,诞生于光线–Skytrain。仍然没有接受者,因为Skytrain成本至少是卡尔加里的两倍’S的LRT和超过波特兰的四倍’S轻轨线。先进的轻轨过境绰号并没有欺骗任何人,80年末的名字略有变化′s到先进的轻快运输。

UTDC被卷起来,ALRT部门被卖给Lavalin,并且再次将这个名称改为自动化的光线,但仍称为Skytrain,其中最高的铁路被称为Skytrain。 Lavalin于90年代初进入接管 ′他试图在曼谷泰国建造alm。很快庞巴迪买了ALM或Skytrain的权利,并迅速将光线更名为艺术(先进的快速运输),并重新拥有原来的ICTS汽车与最大的地铁身体Shellai吗?’可以处理和温哥华博览会线可以处理的是什么,因此具有更多地铁的车辆。

有四个销售艺术品。

1)JFK机场/港口托管? - 在私营的交易(由加拿大政府的资助)艺术用作机场人员搬运工,以将JFK与停车设施和纽约地铁系统连接。它由7.00美元的出发费提供资金。

2)吉隆坡–已经建立了一个高架LRT线(星),高级政治家希望被认为是超现代的东西,并命令将建造自动运输系统,而不是延长星线。政客们迄今为止,必须排除LRT,甚至是一个自动的LRT,最终艺术为新的自动线路击败法国橡胶疲​​惫的Val系统。强迫自动铁路的同一政治家令人震惊的是艺术线(叫Putra)是铁路,根本不是非常未来的。在吉隆坡建造的第三次运输线是一个单轨图案,由政治’首先。

3)韩国–另一个机场的人。

4)中国–由于中国规划者通过上海Maglev的过度成本,建造了一个LIM动力的快速运输系统,希望用传统的铁路而不是非传统铁路系统建立。

迄今为止,在底特律的操作中有七个ICT / ALT / ART系统’S单轨ICT和多伦多’S Scarborough线很快就会过期并拆除,只有五种剩余的Skytrain型光元。折扣机场艺术人士搬运工,温哥华是唯一继续为地区快速运输计划的轻轨或光线的城市,但在同一时间内,ICT / ALRT / ALM /艺术已经超过100多个新的轻轨已经建造的系统,另外100个轻轨系统正在建设中或处于先进的规划阶段。

但是什么是ICT或ALT或艺术?它们都是轻型地铁,这是一个超越的过境模式,应该比有轨电车更快,但成本不如重型铁路地铁。迄今为止,在世界各地的运营中有少于30个光线,其中七个位于Skytrain家族中。 Skytrain,就像它的法国表哥v这样的现代LRT已经过时,推出了铰接式汽车和保留权利的概念,使灯路能够携带尽可能多的乘客并实现与光明相同的商业速度地铁价格远重得多。

应该指出,在目前的SkyTrain / LRT辩论中,没有提到这是由政府任命的规划者,翻译或交通部的。难怪翻译是破产的边缘!

类别: Zweisystem. · Tags: , , , ,

评论

6回复“What is SkyTrain?”
  1. NGWright. 说:

    你承认,Skytrain不是轻轨,但你继续辩论它与轻轨。不’它更有意义与争论与其他形式的轻质地铁。 Skytrain和轻轨如何为温哥华?我认为这更有意义,但我很欣赏它的详细历史。

  2. Zweisystem. 说:

    我想不是。地铁地区的许多政治家认为Skytrain是LRT。发生了什么是轻轨,与铰接式汽车在保留的权利上运作的是,在很大程度上使Skytrain过时了;请注意,最后三种艺术系统出售的是机场人员搬运工,而不是区域过境系统。 Val自动地铁也是如此。保持调整为此,只是为Skytrain / LRT辩论奠定基础。你可以’在未经过去的情况下为未来计划。

  3. 保罗休.. 说:

    考虑到长期的影响和零访问LRT的足迹,许多卡尔加里认为温哥华与Skytrain概念进行了正确。

  4. Zweisystem. 说:

    我想不是。当一个人比较两个系统的实际成本时,Skytrain’巨大的资本成本和债务服务费,否定了卡尔加里的任何愿望’官方官员与它建立。卡尔加里’S LRT一直携带更多的客户,而不是Skytrain,在任何便宜的成本和过境的官方嘲笑,在任何概念都可以提供卓越的服务。 Skytrain,尽管在北美和欧洲的快速运输建筑方面有二十年的前所未有的增长,但却未能确保市场。温哥华已成为一项关于如何规划公共交通的研究,肯定没有被用作提供良好的快速过境系统的例子。

  5. 保罗休.. 说:

    再次,这个概念。实施和执行可能有缺陷,但概念在许多方面仍然优越,并非最不重要的是,它是访问线下方的占地面积。

  6. Zweisystem. 说:

    近100年前的过境规划者和政治家拒绝了铁路。简单地说,他们很丑陋。一世’害怕你过度使用这个词‘footprint’如果您将Skytrain R-O-W与轻轨R-O-W进行比较,则它们采用相同的空间。现在,随着LAWNED R-O-W的概念,轻轨路线成为一个线性公园,用草,树木,雕像等,在许多城市环境中是一个非常理想的功能。制作升高的导向方式的唯一方法看起来与可接受的近似接近的是悬挂花篮。我不是在翻转,吉隆坡在吉隆坡的一些升高的导轨上有悬挂花篮!

    级别运作的好处太多了,但主要考虑是客户希望他的过境在路面上,近在咫尺,准备使用。升高的系统可以’T提供这种服务,是地铁和升高的过境系统对策划者丧失的主要原因之一,除非有乘客(超过15,000 PPHPD)来维持它们。