愿景(少)温哥华可能抛弃传统有轨电车

温哥华视野似乎根本没有任何视野。

毫无疑问,温哥华历史悠久的有轨电车不过是一条旅游线路,它在从未见过任何有轨电车或城市间服务的轨道上行驶。 Vision 温哥华Ai内部的某些人担心这条线会成为现代轻轨的示范线。温哥华市长(市长)及其市长已经决定使用SkyTrain地铁来开通通往UBC的百老汇路线,而要让来自各个制造商的现代轻轨车辆展示和操作其产品则极为不便。天哪,公众可能想要轻轨而不是轻轨,我们可以’如果温哥华要成为世界一流的城市,就没有必要。

呼叫传统电车线a“精品路面电车系统”当然,这样做是为了降低系统的价格,而那些称呼它的人,只是表明了他们的无知。

上一篇文章显示了32年的SkyTrain计划已经为我们带来了什么,但是Vision(less)Vancouver将敦促在百老汇下推广40亿美元或更多的SkyTrain地铁。

这就是温哥华的交通规划状况,这无疑使南弗雷泽(South Fraser)市政当局脱离了TransLink。

 

温哥华 may pull plug on funding for 精品路面电车系统

杰弗·李(JEFF LEE),温哥华太阳– July 10, 2012

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艾?温哥华(Vancouver)参与将格兰维尔岛(Ganville Island)与科学世界(Science World)连接的精品铁路有轨电车系统的活动可能即将结束。

摄影:Ian Lindsay,Sun文件照片

温哥华(Vancouver)参与将格兰维尔岛(Ganville Island)与科学世界(Science World)连接的精品铁路有轨电车系统的活动可能即将结束。

尽管15年前该市从加拿大太平洋铁路公司购买了通行权,这是一个长期梦想的一部分,目的是将等级铁路服务扩展到市区,甚至延伸到史丹利公园,但目前的Vision 温哥华理事会周二表示对该项目的兴趣减弱。

有争议的是conferencei ?? i ??担心ai?i ??线吗?它认为它是当地的旅游胜地,而不是认真的通勤服务将会削弱cityai的优先权,即优先让TransLink在附近的百老汇走廊上放置快速公交系统。

我越来越认为温哥华就区域交通而言不能或不应该独自一人。 un杰夫·梅格斯说。 ai ???如果有人认为要在温哥华对轻轨进行重大投资,则必须与该地区其他地区一起进行,因为他们知道他们在结果中拥有利益。

该市在前市长菲利普·奥瓦奈(Philip Owenai)的领导下,以850万美元的价格购买了这条线路,并另外投资850万美元进行了改善。历史悠久的铁路协会主要使用该轨道来运营两辆经过老式修复的城际铁路车辆。在2010年奥运会期间,庞巴迪公司借用了两辆现代的Flexity快速火车车厢用于一个示范项目,该项目免费运送观光客。

然而,今年以来,历史悠久的铁路协会陷入困境,原因是该市在削减成本方面撤回了其为维护历史悠久的车辆而提供的员工支持。据社长戴尔·莱尔德(Dale Laird)称,由于进行了一些定期维护,今年的价值约为100,000美元,尽管前几年的捐款约为40,000美元。

该协会呼吁理事会恢复支持。但是,愿景委员会的多数成员只选择了一份报告,以评估该行动的长期可行性,并选择在今年夏天重新启动该行动。

无党派协会议员伊丽莎白·鲍尔(Elizabeth Ball)表示,该市正错过在False Creek南岸增加旅游业的机会。

ai ???这是一个巨大的旅游胜地,上次我看到旅游业是我们经济的重要组成部分,ai ???她说。

Ball建议Vision也放弃支持,部分原因是前NPA库恩。去年,苏珊娜·安东(Suzanne Anton)竞选市长失败,但竞选成功时就做出了扩大选举的承诺。在2011年选举期间,梅格斯和市长罗伯森(Gregor Robertson)严厉批评了安东尼的计划,称该市不应参与交通问题,尤其是如果它推迟了百老汇走廊线等区域性改善的话。

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