维多利亚市议会支持轻轨

与温哥华市议会不同,维多利亚市议会不怕说轻铁一词。在欧洲,事实证明,现代电车在较小的城镇和城市中可以负担得起,同时又带来了现代公共交通的好处,这使这种模式非常成功。

使用E的TramTrain服务&N条路线可以直接连接到提议的轻轨线路,为那些希望以其他方式通勤或前往市中心的人提供更大的好处。

但是,让BC Transit进行计划是令人担忧的,因为BC Transit过去一直反对轻轨,并且他们的反轻轨表兄弟在池塘的另一侧(TransLink)劝告他们为诚实的计划生病。

山谷铁路建议雇用一名独立人士 在现代轻轨和TramTrain方面拥有最新知识的顾问,可以进行适当的交通规划,而只需离开 直至BC Transit的轻轨建设。敢于建议Leewood Projects 在英国作为这项任务的竞争者…………………..

http://www.timescolonist.com/business/Victoria+council+backs+rapid+transit+along+Douglas+Street/3953187/story.html

评论

一个回应“维多利亚市议会支持轻轨”
  1. 我认为值得一提的是,如果peploe认为与电车的捆绑现在很糟糕,那么用公共汽车替换那些电车会使捆绑变得更糟。只要看一下达弗林(Dufferin),这是市区内最激进的公交路线,并且存在令人讨厌的成束问题。成捆的公交车会比有轨电车造成更多甚至更多的交通破坏,因为通常情况下,有以下情况-街边停车位在近侧站点后面一定距离处,这将导致公交车在唯一的直行车道上排队,因为它们需要拉上人行道(尽管您有时会在特别尴尬的情况下违反此规则) 。由于现在占大多数车队的新型车型的轮毂孔位于前部和后部,因此公交车上的乘客流通也比有轨电车差。因此,我严重怀疑交通流量是否会改善,尤其是当您考虑不可避免的乘车率下降,这将伴随着有轨电车的更换。如果乘车人数减少导致道路上有更多的汽车,那么拥堵肯定会增加,而且每个人的行驶速度都将慢得多。

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