二手DMU’s for RftV?

即使我们当地的政治家避风港’t a clue about the ‘Rail for the Valley’如以下信件所示,该项目是欧洲专业人员的。

尊敬的先生和女士,

 

赫罗斯将能够提供二手DMU’s(无座便器但需要更高平台的柴油电车功能)或DMU用于区域服务(有座便器和台阶,可从低平台进入)。

 

我认为拥有一个“evolutional concept” for such an idea.

必须对基础设施进行投资,但是您可以在合理的条件和质量下从翻新的机车车辆开始,以减少此类项目开始时纳税人的总成本。

我们提供的可用机车车辆类型仍在欧洲使用,并且如果需要的话,可以至少在头10年内大幅减少必要的投资。

与DMU相比,我们可提供的机车车辆的优势在于轴重低,油耗低’来自北美。

机车无法在ai类Aai所使用的铁路线上行驶货运经营者,但也不需要用于非常重的机车车辆(桥梁,铁路等)的基础设施。我认为该想法是使用现有但未使用的线或全新的线,这种假设正确吗?

我们可用的机车车辆可用于基础设施电车/ LRV系统上的架桥操作。

 

最好的祝福

 

乌韦·绍尔

CEO

赫罗斯轻轨车辆有限公司

 

 

Pfingstweidstrasse 102b,8005 ZA?rich-CH

电话 + 41(0)44 268 69 29,

传真。 +41(0)44 268 69 28

电子邮件:[email protected]

在温哥华到奇利瓦克线的初始阶段使用废旧DMU库存是非常合理的,尤其是在没有街道行驶时。

使用二手DMU’温哥华(Vancouver)到奇利瓦克(Chilliwack)的时薪为60分钟,或者温哥华到阿伯茨福德(Abbotsford)/亨廷顿(Huntington)的时薪,而奇利瓦克(Chilliwack)的服务为120分钟,与该地区的其他公交项目相比,启动服务的价格便宜超过7.5亿美元。

 

评论

4回应“Used DMU’s for RftV?”
  1. 吉姆 说:

    当然,在地面上进行轨道交通不是’省政府感兴趣的只是更多的高速公路。扩展1至6号高速公路到阿伯茨福德。 216号的新交汇处。全新(低质量)17号高速公路,新曼港,新金耳朵,新梅西隧道…没问题,我们可以修路。我们可以’t build transit.

    也许我们可以通过使联邦候选人通过参与这样的项目来尝试购买一些选票,从而在这个问题上获得一些关注。

    我认为RftV很好,因为那里有赛道,但是我认为是在坡道(不是轻轨)上,从Braid / Brunette到Cilliwack的1号高速公路,在所有的交汇处都有站点,以及前往市中心(以及公园和骑行,以及像天轨列车上的新自行车一样良好的自行车停放处)。我认为这将是一个理想的解决方案。它’这是人们习惯于上下班的路线。但这会花费更多。政府没有’似乎不介意花钱,只是花钱过境。

    我认为这两种方式都很好。我会用。
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    Zwei回答:保守估计,前往Chilliwack的SkyTrain火车价值为120亿美元,您可以花120亿美元建造很多运输工具。

  2. 吉姆 说:

    关于Zwei:’s为什么我在小学时说哀号(不是轻轨)。为什么可以’我们要把中位数降低吗?土地在那儿,只有几个地方是问题(一些互换)。

    Zwei回答:这是完整的绿地建设,包括所有立交桥的重新布置,非常昂贵,最低每公里6000万美元。

  3. Haveacow 说:

    正确的路线和轨道可以确保您节省金钱和时间。渥太华’由于这个简单的事实,延龄草线(原始的O型火车)的花费要低得多。但是,您必须非常小心使用欧洲DMU’s。我们发现的第一件事是,欧洲设备(货运和客运设备)比北美标准的货运和干线铁路乘用车宽度窄。必须要做的是安装平台扩展器,当货运或北美客运设备通过线路时,火车工作人员可以将其手动抬起。

  4. 吉姆 说:

    茨威不是’那该省喜欢哪种类型的项目呢?他们’已经打算将1号高速公路拓宽至阿伯茨福德。 LRT可以沿着HOV车道行驶,从而消除绿色建筑的建设需求吗?而且可能有许多通行证,但并非所有通行证都需要更换,有些则不能’车站被放置在立交桥水平还是四处走动?我知道那会很昂贵…但这很有用…

    I’d。很高兴看到RftV系统已建立,但似乎是政客在一些选举之前就谈论过它,此后一直被忽略… I don’看到它建成没有太大希望。也许RftV可以让Tom Mulcair或Elisabeth May登上舞台?

    Zwei回答:Leewood / RftV计划将直接为数个专上院校以及兰利和阿伯茨福德市中心提供服务。

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