渥太华的隧道

在地铁方面,除非没有其他选择,否则Zwei坚信这是个虚荣的项目,只会增加运输成本。

同样的事情发生在维多利亚时代的英格兰,那里有几条铁路因修建不必要的隧道而破产,因为他们认为。“铁路不是’一条没有隧道的铁路”。许多运输计划人员也存在同样的想法。“它是’没有地铁的快速运输.”

但是渥太华’新的轻轨线在首都的街道下成为国家的地铁’首都,我想他们是允许的。

先生。“Cow”请提供有关正在进行的地铁冒险的新闻…..

 

火车快到了:市政府说轻轨隧道的开挖如期进行

发表于:2016年4月3日|上次更新时间:2016年4月3日
里多站洞穴开挖

里多站洞穴开挖

除非youai ?? i ?? re 生活在它之上,在渥太华的联邦线LRT隧道市中心核心之下进行的工作很容易被忽略。

当机器在地下15米的2.5公里长的隧道中开采时,发生了很多事情,这仍然远离好奇的公众。

然而,asAi?马修·皮尔森 报道说,那里有很多事情要继续下去。

轻轨计划有三个市区车站。几个月前,里昂车站的挖掘工作已经完成。国会车站Ai ??的工作已接近完成,但Ai ?? Rideau车站的进展仍在继续。

为什么Ai ?? Rideau车站的开挖需要更长的时间?

LRTAi设计和施工负责人加里·克雷格(Gary Craig)说,这是可以预料的。

ai ??? Thereai?i?至今没有任何事情发生,这不会使我们对Rideau站的工作产生任何担忧。他告诉艾·波斯特媒体。
市区隧道进度

在该地区的软土地上挖土需要不同的隧道设计,不同的临时支撑结构,甚至需要聘请特别顾问。

ai ???那是预期会出现较低产量的车站,ai ??? OLRT Constructors副项目总监Humberto Ferrer表示,该小组正在筹建耗资21亿美元的联邦生产线,艾?将于2018年开放。

ai ???降低产量???????费雷拉伊(Ferrerai)所说的话会更慢,而像他这样的工程师一开始就非常了解。

ai ???似乎花了更长的时间,但我们在爱德华州里多(Rideau)开展的工作很多很多,后来又开始了?他加了。

他解释说,大约六个月后,也就是2014年12月,车站洞穴本身一旦完成,其长度和体积将比其他两个市中心车站更大。艾里多(Aidea Rideau)约为50,000立方米(相比于38,000立方米),而洞穴ai ?? i ??为了建造车站,必须挖出整个区域ai ?? i ??艾?长度为180米(相比165米)。

然而,费雷尔预计里多山洞将在总共18个月内完工,而里昂和议会从头到尾分别花费20个月。

硬岩和软土地基开挖有哪些不同的技术?

隧道的大部分开挖必须经过石灰石,但是在未来的里多站附近,一段110米长的软土和砂土需要采用不同的技术。

在岩石中,工作人员使用135吨的掘进机,Ai ?? 20米长的机器,前部有一个尖刺的拳头,冲向岩石,Ai ??挖空洞穴的上侧,然后中间部分,然后是底部。由于工人还必须安装雨伞,这是由钢管组成的临时锥形支撑结构,伞的上部部分需要更长的时间,伞状支撑结构由钢管组成,钢管可以将隧道固定起来。左右约宽18至20米。

在粘土和沙子中,工作人员使用带有旋转臂的小型挖掘机,因此铲斗可以像传统挖掘机一样sc起,但也可以通过扭转来挖出洞穴的侧面。他们完成了洞穴的一侧,暂时用一层混凝土加固,然后移至另一侧,并清理掉中间和底部。

软土地基开挖的开口大约是岩石中开口的五分之一,因为挖土机需要较小的咬合力,并且在软土地基中需要更多的加固,而掘进机只是砸碎岩石。在软土地上比在基岩中要慢一些。

克雷格说,在将轻轨项目招标之前很久,该市就做好了功课。为了了解已知的里多谷地层所带来的挑战,并向感兴趣的投标者提前提供信息,ItAi支付了AI的岩土工程费用。

ai ???我们想了解我们可能面临的挑战,但更重要的是,我们希望支持者理解,因此,当他们将其定价时,他们有很好的信息,他们没有做出假设。关于什么条件,艾???克雷格说。

到目前为止,遇到的土壤是ai。费雷尔说,一旦获得合同,OLRT会进行进一步的岩土工程。

地下还发生了什么?

在里昂车站,工作人员正在忙于为洞穴的墙壁和地板浇筑混凝土,最终将在其上铺设轨道。在里昂和国会车站之间的隧道中,正在进行隧道拱的最后混凝土衬砌工作。

在国会车站,工作人员几乎已经完成了对车站洞穴的挖掘工作,而向东的挖掘工作已经到达了国家战争纪念馆,并将很快袭击里多运河。

在里多(Rideau)站,重点是挖出中间部分,这就是中央支柱。

隧道两端的工作已经完成(从勒布雷顿公寓附近的入口到西部的里昂车站,从渥太华大学的入口到东部的里多车站的未来住所)。

当Ai ??隧道在Ai ??运河下方进入Ai ??时会发生什么?

实际上出人意料的少。

那是因为这条隧道将不在联合国教科文组织世界遗产艾的里多运河附近。当掘进机于4月开始在水路下方隆隆作响时,在运河的底部和隧道的顶部之间将有20米的岩石。

费雷尔预计,随着工人向里多车站挖掘,将需要七到十天的时间才能穿越运河宽度。

我的时间表是什么?

费雷尔和克雷格说,工作人员有望在今年年底之前在车站之间和车站下半部分的隧道部分完成浇筑混凝土,以便在冬季和明年春天开始进行机械系统的轨道安装和工作。 。

里昂的车站建设将于7月开始,随后9月的里多(Rideau)和10月的议会开始。

来自Jon Willing的文件

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