传联’30亿美元的废物暴露!

 

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3回应“TransLink’30亿美元的废物暴露!”
  1. 不一样的节奏 说:

    您说到兰利的轻轨赢得了’解决这个问题。 Translink从未打算解决1号高速公路上的问题。不列颠哥伦比亚省政府打算将1号高速公路拓宽至Abbotsford。这是不列颠哥伦比亚省政府的问题,而不是跨链问题。 Skytrain到Langley的交通即将取代现有的Langley公交车。如果有人将汽车留在兰里的家中,然后坐火车去温哥华,这可能会减少1号高速公路上的交通。

    无论如何,如果您重新启动通往奇利瓦克的城际铁路,那将是一个好主意。

    尽管有相反的说法,但SkyTrain尚未创造出从汽车到公交的所有重要模式转换。乘车人数的增加来自U-Pass的大幅打折以及人口的增加。因此,基于登机的乘客量’无效,重要的是联程旅行。

    仅更换公交车的SkyTrain将增加成本和税收,并且仅能提供更多服务。

  2. Haveacow 说:

    @adifferentbeat,那个’总体而言,在花费超过30亿美元将Skytrain送往兰利之后,顺便说一句非常低的载客量,它将超过30亿美元,但省政府仍将不得不花费数十亿美元来加宽高速公路。

    不会’更好的选择是使用现有的铁路通行权,使用更长,更便宜的快速公交线路来覆盖更多位置。实际上,有一条铁路线可能会减少该高速公路上的交通,因为在兰利以外使用这条路的驾驶员还有另一种交通选择。已经连接到更大的轨道网络的铁路线,被现有的货运铁路充分利用或效率低下。

    兰利(Langley)的Skytrain扩展将仅在很小的范围内提供帮助’解决世博线’的主要问题是,随着年龄的增长,最初20公里线路上的大部分基础设施都迫切需要升级或彻底更换。这样做的成本在1.5亿至30亿美元之间,具体取决于实际升级的基础架构的数量。天幕’大师们甚至还没有为这项严肃的工作预算’需要。当前的10年计划进行了一些升级,但是’是所有便宜和容易的东西,而不是对升级和增加世博线至关重要的复杂,昂贵和费时的工作’最大限度地提高了乘客和基础设施的承载能力。

    Zwei答复:一位消息人士告诉我,TransLink已被告知,最早要到2025年才能获得修复的资金。这就是为什么他们带去Facebook要求人们写MP的原因’换更多的钱。该消息来源还告诉我,庞巴迪给TransLink“Hobson’s Choice”对于新车,要么订购它们,要么我们拆除生产线。因此,800到10亿美元的订单来自通用公交系统。可以这么说,现在TransLink本身担心它会破产。

    为了提高票价和税率,可能会使公众陷入核武器。

  3. 不一样的节奏 说:

    卑诗省公路一直是卑诗省政府的职责。这就是为什么卑诗省政府将高速公路从温哥华拓宽到兰利并建造了新的10车道桥的原因。他们不负责为新的桥梁和公路改善付出代价是不负责任的。

    兰利以东的公交是BC Transit而非Translink的责任。 Translink仅提供兰利以西的公交。

    如果您想搭乘铁路前往弗雷泽河谷,请咨询卑诗运输局或省政府。这不是Translinks责任。

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