萨里的轻轨出轨–这是未来事物的形状吗？
TransLink非常幸运，这次事故发生在萨里线的尽头，当时火车显然是空的。制动钳掉落在轨道上，大到足以使经过的下一列火车脱轨。这就是自动运输系统的致命弱点，他们可以’看不到轨道上的障碍物，Ai ?? Ai ??被推向Ai ?? Ai ??击中了它们，有时会造成灾难性的后果。
TransLink现在运营着一支拥有25年历史的车辆，与大多数较旧的运输车辆一样，如果不进行预防性维护，那么这种事情就会越来越频繁地出现。Ai?? Ai ??这应该是个唤醒对TransLink的呼吁，是的，SkyTrain是铁路运输，确实发生了出轨，并且较旧的Mk.1车队将需要更密集的维护计划，这当然会增加运营成本，而这是TransLink所无法承受的’t wantAi??Ai??.
现在在TransLink的最后一个小问题，如果这是LRT，如果有驾驶员，那么一块大到足以使SkyTrain汽车脱轨的废金属，驾驶员可能已经看到了。已停止电车行驶，防止出轨。
TransLink调查SkyTrain出轨
凯利·辛诺斯基（Kelly Sinoski），温哥华太阳报
2010年5月28日，下午3:02
温哥华地铁—TransLink试图弄清楚其中一辆SkyTrains是如何在周三的世博线轨道上失掉了一部分制动器，导致第二列火车脱轨并关闭了一段长达五个小时的轨道。
卑诗省总裁道格·凯尔西（Doug Kelsey）捷运公司表示，第二列火车已经停运，并驶入A？ai ?? i ?? ai ???轨道的转弯段。经过国王乔治轻轨站A？ai ?? i ?? ai ???在星期三早上，它撞到了一个卡在赛道上的制动钳。撞车迫使火车之一’s的轴跳出轨道并脱轨。
凯尔西说，没有人上火车，因为火车是在无旅客区，所以对公众没有风险。火车以每小时四到八公里的速度行驶。
“25年来，这从未发生过” Kelsey said. “We’对此非常困惑。”
凯尔西说，与此同时，继续沿途行驶的第一列火车在乔治国王车站或萨里中央车站停下来，并进行了隔离，而盖特威和乔治国王车站之间的路段已关闭。设置了公交桥，将乘客运送到萨里中央车站或乔治国王车站。
轨道于下午4:05重新开放。在高峰时间之前。
凯尔西（Kelsey）指出，由于SkyTrains具有多重制动系统A？ai ?? i ?? ai ???，所以旅行的公众从未受到威胁。包括紧急停止机制A？ai ?? i ?? ai ???在每辆车上。制动钳是SkyTrain的原始零件之一，该零件自1995年开始运行。
每六个星期检查一次所有的火车。隔离的火车应在两周内接受检查’当时，凯尔西表示已经对整个车队进行了检查，作为预防措施，凯尔西表示现在将每三周进行一次检查，直到技术人员弄清楚发生了什么事，火车都将保持隔离状态。“We won’直到我们确定是什么原因导致[刹车片脱落]之前，才移动它”他说，但补充说：“公众绝对是安全的。”
http://www.vancouversun.com/TransLink+investigates+SkyTrain+derailment/3084244/story.html
我以为Skytran系统沿线有压板以在导轨上有物体/人时停止该系统？
weisystem答复：压板仅在站台上，只会警告控制中心未经授权的排放进入轨道；他们不会自动停止火车。该行的其余部分都没有。我相信这件事是在一个交换机上发生的，突然的猛跳会把损坏的设备移开。
LRT /电车当然就其本质而言，通常在较小的障碍物普遍存在且设计用于解决此类问题的环境中运行。
我被问到是否阻塞没有’t停在LIM下，迫使卡车–向上，从而使车辆脱轨。几年前，在一场严重的暴风雪中，LIM下积雪积压，使空车在非收入时段脱轨。
至少没有’t come crashing down… Oh look it’s raining sky trains…
weisystem replies: I doubt that that will happen, but……………
没有办法说，如果火车上有一个司机，他会注意到铁轨上有一小块金属，尤其是在火车以80 km / h的速度行驶的某个地方。
世界上有很多驾驶员操纵的系统，其中驾驶员操纵的火车像其他火车一样，撞到了更大，更容易看到的物体。
这是该系统中的首次出轨，并且花费了25年的时间。西雅图的Link开通仅仅几个月后就出轨了，波特兰的MAX发生了几次，包括至少一起MAX火车撞上公共汽车的事件。在这两个系统中，驾驶员都无法阻止火车脱轨。过去几年中，SF MUNI在火车相撞时曾乘坐多辆火车。
实际上，在西雅图事件中，’可以得出结论，LINK驱动程序发出了信号，并且是事故的错。到目前为止，我们的自动化系统比任何人为操作的系统都更少出错。
http://seattletransitblog.com/2009/12/22/light-rail-derailment-blamed-on-operator-error/
weisystem答复：SkyTrain涉及到几起事件，包括与起重机的碰撞，这对乘客造成了一些伤害。自动系统运行正常，但是…..直到有计划外的事情发生。 SkyTrain之前曾出轨，但在院子里，人为错误出了错。
这很可能是税收服务的第一次出轨，但有人告诉我，一些自杀实际上使火车出轨了。
但是我想说的是，第一批MK.1汽车已经老化，并且需要更高的维护标准，否则，将出现更多问题。
I’ve听说，即使在此之前，TL仍在考虑用新车替换MK 1车，因为由于维护成本降低，这可能会节省金钱。
weisystem回答：是的，通过转换为MK.2汽车将有短期节省，直到Mk.2的第一部分开始接近其半衰期为止，但绝对不能保证庞巴迪会生产Mk。从现在起20到25年有2辆汽车。还记得BETA视频格式或Elcasette吗？专用铁路的问题在于，它们往往会花费更多的维护成本，而更换车辆的成本往往更高。
Thanks for that wei, I Learned Something Today; I’d从没听说过Elcaset录音带格式 http://en.wikipedia.org/wiki/Elcaset 。让我想起了“RCA SelectaVision”我们UBC住所投资的针槽视频光盘格式’81…赫德利（Hedley）的一家junque商店几年前有一家要出售的商店…我认为区别在于，与Elcaset和Selectavision不同，Mk-1可以连续运行长达25年而没有发生重大事件，而最近的这一事件将引起对其他MK-1车制动器的深入调查，以确保另外，伦敦地铁，Chigao L，纽约地铁等最古老的机车车辆是什么？当然，伦敦地铁不再经营1938年的股票。
（附言，您的最后一点当然是正确的，对此没有争议）
weisystem回复：我不’不知道哪些地铁运营着最古老的存货； （自1938年退役以来，地铁存货已经很久了），但我确实知道，阿德莱德的Glenelg电车道运营的电车（更像是城市间的电车）建于20世纪后期′直到几年前。欧洲的一些有轨电车公司运营着50多家非博物馆存货′s和许多来自大约50岁或更老的欧洲城市的第一代铰接式电车正在翻新并出售给土耳其或其他亚洲电车国家。我怀疑二手Mk是否有市场。 1个 ′s.
比较卡尔加里会很有趣’s and San Diego’s ‘U-2′s’ with SkyTrain Mk.1′s，大约相同的年龄。
一张纸条：‘Zwei’对Elcassette知道很多，因为我几乎买了一个！对于那些不认识的人，杜比将Elcassette淘汰了。
如您所知，铁路车不是像录像带那样的量产产品，因此与BETA磁带的比较有点荒谬。即使所有系统都使用基本设计，几乎所有铁路车都是为每个系统定制的。即使世界上只有7个系统，庞巴迪也不会放弃继续从ALRT汽车订单中获得的数百万美元。而且，如果庞巴迪不愿意这样做，因为该技术的所有专利都已经过期，那么就没有理由为什么另一家公司无法制造兼容的汽车。当然，体积较小的设计（例如SkyTrain）的价格可能会更高，但是与操作和维护快速运输系统的成本相比，这笔额外的费用将非常小。
weisystem回复：理查德，你绝对错。过境车辆的设计适合其操作方式。 SkyTrain MK.2汽车可能看起来像普通的地铁汽车，但严格来说是装饰性的。 Mk。 2辆汽车设计为由LIM供电’s not ‘旋转电动机，并且通过使用LIM完全不同地构造，以考虑到应力或缺失’s。 SkyTrain车的结构更轻巧，设计LIM供电的地铁车需要花很多钱给竞争对手。
几年前，Zwei要求一家大型公交公司的代理商为SkyTrain开发LIM动力汽车，他的回答是惊人的5000万至7000万美元！将来谁会花这种钱为SkyTrain型系统生产几辆汽车？
@ weisystem:
我不’认为Skytrain以前从未碰过起重机。如果有的话 ’很难找到这个故事。在与加拿大线桥相连的自行车道的建设过程中，发生了一起起重机事故。但是，我确实找到了一个故事，有人驾驶的C列火车在卡尔加里撞上一台起重机，造成6人受伤。’您在想什么？
http://www.cbc.ca/canada/calgary/story/2008/08/27/calgary-ctrain-lrt-crane.html
I’我们从未听说过空中火车因与人碰撞而脱轨，但至少在一次事件中，我发现空中火车被顶起（手动从轨道上移开），因此可以自杀身亡。
但是，当然任何系统’变老需要更多维护。即使是人工操作的轻轨列车，随着年龄的增长，也将需要加强维护和检查。
我相信C-Train仍会使用它’在80年代初期制造的原始U2′s;比有问题的高空火车还要早（它实际上是1995-96年的火车之一，而不是原始的）。还要注意的是，C-火车实际上已经丢失了因事故而损坏太严重的垃圾场火车（我不’t believe we’ve取消了所有轻轨）。
weisystem答复：几年前，SkyTrain确实在主要街道车站附近撞上了一台起重机。我猜想可能是前部报废了，但没有报废整个火车。问题可能是TransLink为降低运营成本而减少了地铁的维护计划。
LIM仅在反作用轨道上方1厘米处，并且当物体进入LIM和反作用轨道之间时，它将举起卡车。
LRT仍很容易出轨。它卡在轨道上并且可以’只是尽可能地折断，因为它会把乘客扔掉，特别是因为他们’不要系好安全带，与在汽车中不同，它可以’不能挡路。再有就是这样的事实，当驾驶员发生这种情况时，他们可能会吓坏了，并使情况变得更糟。另外，如果LRT发生这种情况，不仅会阻止trasnit，还会阻止街道上的交通。轻轨也将不得不担心部分车厢掉落在轨道上，而不是其他火车上，而且有些人担心在那里保有汽车。
weisystem回复：错误，错误，错误。 LRT /街车可以停车的速度非常快，因为它们具有称为电磁跟踪制动器的机制，可以使电车的停车速度比汽车更快。请记住，轻轨是在保留的通行权中运营的，’t会阻止汽车通行，如果一辆电车发生故障，另一辆电车可以轻松将其拖走。
我致力于调试刚刚交付的新mark 2汽车。它们是在墨西哥的一家炸弹工厂里制造的。做工是可怕的许多电线和关键硬件没有扭转。当我们在其中一列火车上进行加速和制动测试时，由于主动力电缆的端子未拧紧并且硬件掉落，它几乎着火了。我还有许多不良的甚至完全过失的制造业的例子。无论如何，我的观点是，旧火车可能比新火车更安全。空中列车一直在努力解决新列车的所有问题，但是有太多这样的问题，以至于一定会错过一些，希望它不会成为一个大问题。我最终辞职了，因为投弹手不会’付给我足够的钱他们从墨西哥得到了一些人“business trips”去工作。他们得到的酬劳为时薪6美元。庞巴迪收到了加拿大政府的捐款，’s what they do.
你不穿’值得一提的是，SkyTrain从来没有发生过碰撞或其他事件，而由人驾驶的轻轨很容易犯错。
没有人受伤，这有什么大不了的？
weisystem replies: Yet more people are killed 通过 SkyTrain per year than comparable LRT systems.
其中大多数是由火车之间被推挤的人或自杀的人造成的，而这两种情况仍然是驾驶员无法阻止的。
别忘了埃德蒙顿（Edmonton）讨厌他们的LRT，LRT可以增加交通流量，并且由于构造错误，每列火车只能运行三辆车。
weisystem replies: Same is true for light rail! Oh yes, Edmonton hates their LRT so much they are expanding it!
进行一些更正：埃德蒙顿（Edmonton）发现轻铁（LRT）改善了交通流量，并且任何及所有路边建筑（下水道等）都支持交通，加拿大地狱队（Nike Canada Line）支持交通四年，并摧毁了附近的企业！哦，是的，由于成本上涨，RAV /加拿大线站只能容纳2 1/2辆车！那是设计使然！
3车轻轨列车等于6 MK以上。 1辆车！我们可以’t操作8 MK。当前的路线上有1辆车，那又怎样’s your point?
是的，两个系统都在施工过程中对交通进行了备份，但是lrt由于在十字路口的交叉路口，在运营期间仍在对交通进行备份。我还没有遇到喜欢LRT的埃德蒙顿人。
weisystem回复：真的，这是一堆废话。纯粹的神话是，轻铁支持交通，实际上轻铁与道路平行，往往会增加交通流量。十字路口的红灯也阻塞了交通；你会把所有的交通信号灯都拿掉吗？
埃德蒙顿的人们必须喜欢轻铁，因为他们正在扩大网络，而且似乎大多数选民都赞成扩大。
杜德，你去过埃德蒙顿吗？
我个人不得不坐在三个轻便铁路经过的交叉路口。
花了十分钟。
之前，所需时间少于2。
weisystem回答：我真的对您的发言表示怀疑，因为轻轨车辆清理十字路口的时间不到10秒，这比常规的停车灯要快。
轻铁过境处也有一些交通信号灯问题。
一些驾驶员在开放的第一天不得不等待两个小时以上才能通过十字路口。
weisystem replies: Again, I doubt your statement. I know you dislike light rail but please do not tell tall tales.
十分遗憾，您无法阻止自己在在线论坛上表达自己的误解性偏见。自己做&其他所有人的青睐；在考虑再次发布您的失实陈述之前，请对Edmonton轻轨系统进行一些研究
这里’s跟随您的入门者两个。
http://forum.skyscraperpage.com/showthread.php?t=182153
http://www.edmonton.ca/transportation/LRT_Benefits_Fact_Sheet.pdf
I’我非常有兴趣看到有关这架轻轨列车撞上起重机的故事。我的搜索没有任何结果，所以如果您有我’d like a link.
我本人在第36街交叉点的卡尔加里（Calgary）的C列车一直受阻，由于系统在列车驶入之前关闭交叉路口需要花费时间，因此增加了时间。 36街是一团糟。
另一方面，我从来没有被空中列车拖过。偶尔使用它会稍有延迟，但是在任何系统上都会发生这种情况。
“Zweisystem答复：再次，我怀疑您的发言。我知道您不喜欢轻轨，但请不要讲高俗的故事。”
我知道您不喜欢Skytrain，但请不要再讲起吊车事故之类的故事，请证明！
weisystem答复：SkyTrain /起重机事故发生在Main Street车站附近，起重机操作员用吊臂使线路堵塞。