过境学习设置失败? Editorial from the Province.

过境学习设置失败?

社论,省报纸,12月17日

我是卑诗省美国政府认为,它将为弗雷泽河以南40万美元的弗雷泽河谷过境报告提供政治支持。研究不仅会’直到5月的省级选举之后,投票结果才准备就绪,但其职权范围也严重不足。

这项研究旨在研究如何最好地部署新公交车,更重要的是,评估现有城市间铁路线(从萨里斯科特路的北端一直延伸到阿伯茨福德的兰利)运行轻轨交通的可行性。和奇利瓦克。

覆盖弗雷泽(Fraser)以南所有社区的公众运动日益加强,它希望为此重新建立通行权:现代,高科技的轻轨交通将区域内的每个人连接起来并将其与SkyTrain服务连接起来在萨里。

为什么BC政府在研究中省略了萨里和兰利’的职权范围?

怀疑论者认为那不是’t an oversight.

他们争辩’这是有意采取的行动,以保证研究得出结论,在人口稀少的中心(例如Abbotsford和Chilliwack),轻轨概念的人口,乘客量或经济理由不足。

将萨里郡,兰里镇和兰里市等人口稠密的低陆平原城市纳入本研究肯定会产生不同的结果—可能会更好地满足出差,上下班的大众的需求。

但是维多利亚从未对恢复城市间界线的想法持保留态度,这种偏见在考虑进行这项研究时变得越来越明显’职权范围,缺乏所有利益相关者的投入。

It’值得提醒的是大选前的卑诗省自由党认为谁公开表示支持城市间轻轨的回报每一位南方的 - 弗雷泽市长当选或在公元前连任’最近的公民选举。

从未有政府认为有必要听其公民的意愿。

-省报纸

评论

一个回应“过境学习设置失败? Editorial from the Province.”
  1. 山谷铁路 说:

    回复是写给省编辑的一封信:

    您的社论问:“过境学习设置失败?”关于政府’沿弗雷泽河谷的过境检查。

    有一天,交通部长凯文·法尔肯(Kevin Falcon)宣布了“门户项目”,这是一项大规模的道路建设和港口扩建计划,耗资数百亿美元。

    它还将加剧郊区蔓延,汽车依赖,并与任何提供可行的公共交通的尝试竞争。

    不需要$ 400,000研究。很快就可以使他们通过选举。这只是“a done deal.”

    那么,为什么要在标题上打上问号呢?

    罗恩·范德·埃登,
    温哥华

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