匈牙利的电车

摘自《国际铁路杂志》。

由于TransLink和区域市长仍然拥护该地区昂贵的虚荣项目,因此TramTrain具有很好的经济意义。

从温哥华到奇利瓦克,使用柴油轻轨车辆的基本每小时基本服务将耗资约7.5亿加元。如今,如果要提供更密集的电力服务以及20分钟的服务,费用将刚刚超过10亿加元,提供从兰利和南萨里到温哥华的通勤时间更快,并且可能比现在的市长吸引更多的新公交客户’理事会和TransLink’s plans.

结合了新的公路/铁路桥梁,取代了老化的Patullo大桥和衰落的Fraser River铁路桥梁,以及完整的建筑 Leewood / Rail for Valley 电车计划,总成本不超过20亿美元;吸引更多新客户;最有可能在公投中赢得公众的认可。

真正的问题是,这是针对Valley计划的Rail,而不是TransLink计划,这使很多在TransLink工作的人感到非常紧张。

 

匈牙利开始计划’的第一条电车火车线

由Ai撰写?费伦茨·乔

匈牙利的计划于3月18日开始’的第一个电车火车项目,该项目将通过匈牙利国家铁路网将塞格德市的电车网络与HA?dmezAi ?? vA?sA?rhely中计划中的轻轨线连接起来’(MA?V)Szeged ai ?? i ?? BAi ?? kAi ?? scsaba线。

匈牙利Utiber负责规划200亿福林(合7200万美元)的项目,并将在年底前完成详细的可行性研究。明年将进行详细的计划和批准,施工将于2017年开始,该项目将于2018年完成。

该项目涉及将塞格德有轨电车2号线连接到塞格德-RA?kus站的干线网络。有轨电车将沿MA?V线运行,直到HA?dmezAi ?? vA?sA?rhely-NAi ?? pkert,然后继续通过镇中心进行新的轻轨路线,然后重返城市的重型铁路线’的主站。 HA?dmezAi ?? vA?sA?rhely中的轻轨路线尚未最终确定。

MA?V计划使Szeged ai ?? i ??电气化BAi ?? kAi ?? scsaba ai ?? i ??到2020年,回旋线(Gyula line)仍在等待这个项目的完成时间,这意味着塞格德(Szeged)电车列车最初可能会使用双模车辆运行。

也有可能需要在Szeged-RA?kus和HA?dmezAi ?? vA?sA?rhely之间构建第二条轨道,以适应交通的增长。

发表评论