电车–未来之路

随着关于电车/轻轨和(或)专有轻型地铁的争论日趋激烈,让我们看看世界各地正在使用的现代电车。

如今,全世界有600多个正在运行或接近完成的电车/轻轨系统。

在过去的40年中,仅制造了7种专有的ART Movia轻型闪光灯,这是有充分理由的。使用电车/轻轨,几乎可以在所有地区使用,从小型郊区线路到主要城市中的主要公交动脉,在高峰时段,客户流量超过20,000 pphpd。

使用轻型地铁时,只能建造一些短而又非常昂贵的干线,从而迫使许多过境用户从公交车转乘微型地铁,这反过来又阻碍了乘客量。这只是21世纪轻型地铁已经过时的众多原因之一。

这种固有的操作灵活性意味着现代电车可以在载客量较低和较高的情况下为公交路线服务;跟踪与干线铁路的份额;并且经济地渗透到人口稠密的市中心而无需乞讨纳税人。

要求纳税人讨价还价是SkyTrain大厅拒绝处理的话题。

诺丁汉's(英国)的新型电车系统以最低的成本为市中心提供服务。

 

Another view of 诺丁汉'的电车,利用城市街道以可承受的价格吸引客户。

 

因斯布鲁克'的电车为山区客户提供服务,可直接前往市中心。

 

一辆安全运行在城市街道上的巴塞尔电车。

 

运行在法国尼斯的现代电车。注意简单的保留或专用R-o-W。

一辆现代电车在历史的米兰意大利。

评论

2回应“Trams –未来之路”
  1. Haveacow 说:

    那是您做过的最好的作品之一。简单而几乎完美。但是有两个想法,首先,添加来自北美的2到3张图片(您的选择),以提供可比的操作环境。

    其次,显示库存的多个示例,现成的,可以购买的LRV模型,特别针对北美运输市场而分类(再次有更多图片)。像这样的模型:

    1. LRV的3,5和7节Bombardier弹性系列’s
    2.阿尔斯通Citadis Spirit LRV的各种配置
    3.西门子S70 / S200 LRV的各种型号
    4.意大利日立公司(以前称为Breda)的标准化LA LRV
    5. LRV的Urbos家族’s 通过 CAF
    6.瑞士史达德的城市跑步者。

    所有这些产品最近都在北美市场销售,而Scoda,Kinniki-Sharyo和CRRC等其他公司都拥有与北美兼容的原型LRV’可以轻松升级和现代化的现成或现有的较早的北美兼容设计。

  2. 凯夫弗拉维克 说:

    电车对于在温哥华某处的新线路来说是很棒的。天空火车没有错。为了方便乘客,扩展世博会和千禧年很有意义。您将有可能到达市区,并一路直达兰利,而无需中转。在一个小时的旅行时间内,您可以小睡,看书或收听播客。从UBC到高贵林,再乘百老汇快速前往兰利,也是如此。将轻轨扩展到兰利和UBC之后,就不再需要轻轨了。

    从海滨车站到SFU,在黑斯廷斯乘坐电车非常棒。也是从萨里到怀特罗克的。从兰利到希望。金斯威也可以有一辆电车来补充博览会线路。在Arbutus上的另一辆电车到里士满,已经有一个铁路桥来补充加拿大的线路。

    传输链接正在寻找增加博览会线路容量的方法。沿着金斯威(Kingsway)行驶的电车将增加载客量。

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