农村滚球– where’是所有的密度’应该是轻轨吗?

以下视频是Ai ?? Ai ??著名的Stubaitalbahn因斯布鲁克-富尔姆佩斯滚球的视频,该滚球始于因斯布鲁克市中心,并终止于山区,为Fulpmes小镇服务。在整个旅程中使用标准滚球,为客户提供无缝或无接送旅程。因斯布鲁克-富勒姆斯滚球(Stubaitalbahn)因斯布鲁克-富尔姆斯滚球进一步证明了轻轨可以在连接城市中心的乡村路线上成功运行。因此,当交通运输部部长FalconAi ?? Ai ??说没有’在旧的BCE城际通行权上,有足够的轻轨密度,仅需提及Stubaitalbahn; theAi ?? Ai ?? 因斯布鲁克-Fulpmes滚球。

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评论

3回应“农村滚球– where’是所有的密度’应该是轻轨吗?”
  1. 大卫 说:

    有人猜想,有轨滚球的公司/政府/运营机构会获得适当的补贴,即使有轨滚球运行’s not heavily used. People in Europe seem to understand that providing 轨 service to the public is something that benefits society in general and therefore should be funded 通过 everyone.

    卑诗省政府有完全不同的观点。他们将公共服务视为企业。不幸的是,商业对世界的看法非常狭窄和扭曲。

    他们如何统计道路上创造的工作,而不计算道路上所有受伤或丧生的人?他们如何才能完全忽略一百年来的石油渗入我们的溪流和地下水以及数百万个排气管的排放?

    这些是道路建设的实际成本,甚至从未估计,更不用说将其实际计入成本了,因为’没有机构代收款项。相反,后代将不得不拿起标签并尝试修复所有损坏。

    我们整个金融体系在道德上已经破产。

  2. zweisystem 说:

    而且请记住,正是同一个自由党政府每年愉快地向SkyTrain补贴超过2亿美元!它’可以补贴SkyTrain或RAV,但可以补贴LRT,人们会认为屋顶已经倒塌了。Stubaitalbahn或Innsbruck-Fulpmes有轨滚球服务几乎被放弃用于一条新高速公路,直到当地为挽救这条路线所做的努力令人尴尬地指出,每年的补贴维持通向富密斯的现有道路不只是对滚球服务的补贴,而且不受阻碍‘rail’在下雪的冬季服务!

    我只想说明的是,与TransLink相反,许多滚球或本地城市间服务在低密度地区都非常愉快’和猎鹰部长’s spin.

  3. I’我不能完全确定Stubaitalbahn线在低密度地区是否是一个很好的例子。因斯布鲁克以南的山区郊区,即穆特斯及其周边的郊区村庄,人口稠密,足以在高峰时段产生完整的滚球,而在整天中,每30分钟提供一次服务,因此整日仍然充裕。这条线大约是通勤者使用的50%,休闲目的者使用的是50%。
    线的外半部分,即位于克雷思(Kreith)和富尔普斯(Fulpes)之间的克雷思(Kreith)以南部分,的确确实是人烟稀少,但尤其是在周末,有许多人从该市前往特尔费斯(Telfes)的树林游荡等,以及居住在该地区的游客。乡村想去因斯布鲁克市中心。
    The Stubaitalbahn is currently even undergoing examinations for a branch line to Axams and Götzens, as 因斯布鲁克 extends its light 轨 network.
    对于真正有效的例子“low-density light 轨”,也许可以看看意大利博尔扎诺/博岑附近的Rittner Bahn或挪威特隆赫姆的Grakallbanen城际滚球,或者在上奥地利州的斯特恩&哈弗尔城际。
    干杯&来自因斯布鲁克的问候!

    Zweisystem回复:谢谢您的评论,Rittenerbahn当然值得一帖!

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