百老汇的电车容量有限?– SURELY NOT!

莱比锡电车

温哥华市目前正在筹划正在进行的筹款活动&萨里(Surrey)和拟建的Broadway SkyTrain地铁与TransLink一起,​​受到所有专业人士和大多数政治人物的不当行为的加重。

温哥华市议员Colleen Hardwick是一个值得注意的例外。

如今,在世界各地传达的信息是,温哥华市缺乏任何专业知识,这既对希望在此设立公司的公司来说是一个黑暗的信息,同时也向洗钱者,flim-flam艺术家和一样。

以下是2014年来自德国的一名实际交通工程师关于电车行驶距离的电子邮件’s和容量(容量是前进的函数)。他正在回答一些当地政客向我提出的问题,这些问题声称轻铁无法取得相同的进展’s as SkyTrain.
我将电子邮件转发给了政治人物和官僚们。到目前为止,我还没有收到回复!

莱比锡的一对有轨电车。

> = question.

>每小时不能运营36列火车作为交通信号
>会阻止他们。

那’是交通信号灯抢先的全部要点。哪个不
“增加”有轨电车的绿色阶段,但“及时”转移它。所以
汽车交通不再等待更长的时间了’只是不同的司机
统计上,等等。

如果有’平行于
有轨电车/轻轨(通常在那些情况下“transit
商场”),您甚至可以动态减少火车的绿相
达到清理过境点的最低要求(少于10
秒,即使是四辆车),实际上也会*增加*
穿越汽车交通的绿色阶段。

就在隔壁,莱比锡每小时轻松运行40列火车
多条路线共享的路段。而且基础设施不是
几乎满负荷运行,与火车长度无关(平台
长度将允许60m而不是42m),也无需考虑频率。其他
运营商做得更好甚至更好。卡尔斯鲁厄’每小时80列火车
穿过一条步行街。卡尔加里’精确的过境商场
判断缺乏交通信号灯抢占权
视频。

另一个例子,来自捷克的布拉格有轨电车。这部分
从Karlovo Namesti东部到I.P. Pavolova拥有路线

4:8分钟7.5次/小时
6:8分钟7.5次/小时
10:8分钟7.5次/小时
16:8分7.5火车/小时
22:4分15火车/小时

那’每小时45列火车。

从Karlovo Namesti到北部的路线

3:4分15火车/小时
6:8分钟7.5次/小时
14:8分钟7.5次/小时
18:8分钟7.5次/小时
22:4分15火车/小时
24:8分钟7.5次/小时

那’每小时60列火车。

从Karlovo Namesti到南部的路线

3:4分15火车/小时
4:8分钟7.5次/小时
10:8分钟7.5次/小时
14:8分钟7.5次/小时
16:8分7.5火车/小时
18:8分钟7.5次/小时
24:8分钟7.5次/小时

那’每小时还有45列火车。

给出的所有数字均为早晨高峰。还有其他各种
欧洲的网络在部分上具有类似的密集操作
多条路线共享。每小时40列火车的情况并不罕见。

>在地铁中,每小时可能有31列火车,载客量达14,640人。

波斯顿’绿线每小时运行40列火车,频率为90秒。上
在没有ATC的隧道中看到。四分支,六分钟一班
每。他们正在为活动运行四车火车,所以平台
会足够长。


莱比锡的树木繁茂的R-O-W

评论

一个回应“百老汇的电车容量有限?– SURELY NOT!”
  1. 苏塞克斯 说:

    科琳·哈德威克(Colleen Hardwick)被删除(可能是诽谤)。除非纽约市同意消除停车收入,否则百老汇上的交通会减慢电车的行驶速度。 ( Zwei回复:不正确)百老汇是一个拥挤的烂摊子(Zwei回复:不正确)。延长千年线更有意义。

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