多伦多的电车问题

下次,忘记庞巴迪,从西门子或阿尔斯通购买!

TTCai?我的新有轨电车困扰着制造问题

首席执行官安迪·拜福德(Andy Byford)希望客户知道最初的汽车由于制造不善而缓慢上街。

一名TTC工人在TTC Hillcrest综合大楼更换了一辆新型号的有轨电车的轨道,在上街之前对汽车进行了测试。

Marcus Oleniuk /多伦多之星订购这张照片

一名TTC工人在TTC Hillcrest综合大楼更换了一辆新型号的有轨电车的轨道,在上街之前对汽车进行了测试。

通过: 交通记者,发表于2015年5月12日,星期二

层压板不会粘住零件,并且底架与墙的对齐方式严重偏离,庞巴迪试图将它们铆接在一起:多伦多的第一辆新车 价值12亿美元的有轨电车车队 运输公司首席执行官安迪·比福德(Andy Byford)透露,由于制造如此差劲,TTC不会接受它们,因为他们担心它们会在崎bump的城市街道上崩溃。

街车零件的欧洲设计根本就没有体现出来,而是转化为向桑德贝装配厂提供零件的墨西哥制造厂。

桑德贝(Thunder Bay)发现他们何时将底架连接到他们没有摆正的侧壁上。您可以接受它,也可以尝试铆接它以创建方形对齐方式。我们拒绝了。我们不希望它被铆牢。我们希望它能正确构建,因为铆钉会弹出?拜福德说。

应该有大约50个新的 有轨电车 根据原定时间表,现在在多伦多的街道上跑步。但是只有五个,预计不久还会有两个。

庞巴迪公司发言人马克·安德烈(Marc-AndrAi)? Lefebvre说,该公司已意识到制造问题,并正在努力解决这些问题。

摄像机取代镜子,空调和触摸屏技术是新型有轨电车驾驶室中的一些亮点。

ai?我认为Byfordai先生的评论显然是针对我们已经与TTC讨论过的项目。他说。 ai ???这些是我们已经承认的过去的项目。

ai ???我们采取了行动,以确保我们交付给多伦多的车辆质量达到最高水平。

Byford意识到客户渴望看到新的可完全使用的空调汽车在服务,Byford说,他现在正在努力提高制造进度,首先是每月增加两辆汽车,然后是每五天交付一次。

到今年年底,多伦多将有30辆汽车,其中Harbourfront,Spadina和Bathurst线已全部装修完毕。他坚称庞巴迪将履行其2019年最终承诺,交付全部204辆汽车订单。

Lefebvre说,该公司有望实现其交付目标。

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我不会追求绝对的完美,因为同样地,客户也需要新的车辆。拜福德说,他计划在6月与TTC主席乔什·科尔(Josh Colle)一起参观桑德贝。

螺丝,导线和电连接器松动仍然存在问题;后者只有在有轨电车在轨道上行驶后才能进行测试。

庞巴迪正在重组其墨西哥工厂,桑德贝的生产线正在采用新的质量保证流程,以便在到达多伦多之前发现问题。但是Byford说,嘿,TTC显然不是一个满意的客户。

在TTC Hillcrest综合大楼看到了一辆新型的有轨电车。

马库斯·奥列尼克(Marcus Oleniuk)/多伦多之星

在TTC Hillcrest综合大楼看到了一辆新型的有轨电车。

如果缺陷不是很严重并且可以在以后纠正,我们可以接受车辆。 Thereai ???有些面板上的美学外观是不完美的。 Thatai不会使车辆发生故障。在书面保证的情况下,Weai会允许这样做,即当i足够时,车辆将返回并进行纠正,ai。他说。

拜福德说,他正在分享质量保证问题的范围,以便TTC车手能够理解为什么他们一直在等待如此长的时间来等待2010年订购的新车。

我不会让他们以为我在这里是被动的。相反,我们正在重击庞巴迪,爱吗?他说,并补充说,他定期与那里的同事交谈,而且制造商和TTC之间每天都有会议。

TTC工程师已经在帮助庞巴迪公司调试新车。要离开桑德贝,车辆需要部分验收证明(PAC)。然后通过火车将其运送到TTCai ?? i的Hillcrest建筑群。然后,TTC工程师签发最终验收证书(FAC)。在此之前,TTC不拥有汽车,也没有钱易手。

ai ???我们不会用FAC付费,所以要用Torontoniansai支付?税金ai ?? i ??我们将不接受次优车辆,ai ???拜福德说。

现已投入使用的汽车ai ???已被证明是非常可靠的,ai ???他说。两段式轮椅坡道之一发生故障,Presto设备停用了约两个小时,但其他车辆均无故障。

TTC设定了新车故障间隔35,000公里的目标,而旧车队之间的平均间隔为7,000公里。

来自Eric Andrew-Gee的文件

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