时间到贝尔TransLink’s Cat

这封信出现在中国内陆的几本低周刊中。

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TransLink破产了,但是众所周知,官僚机构可能会迫使纳税人追索。在加拿大,高税收可以治愈所有疾病。

TransLink可能不知道如何规划负担得起的交通,但是‘男孩和女孩在象牙塔’知道如何制作一个悲伤的故事。糟糕,我们必须削减公交服务的骨干,但绝不要削减很少使用的公交服务。奇怪了

“If we don’没有钱,我们将回到黑暗时代”是TransLink Prendergast先生的哀叹’高薪的首席执行官。垃圾!

据预测,九年前,TransLink将在‘wall’,因为规划师坚持在没有乘客支持的路线上规划和建造地铁(SkyTrain)。

有趣的是,没有人提到仅SkyTrain地铁系统每年就获得2亿多美元的补贴,并且正在规划和建设更多的地铁,这反过来将进一步增加年度补贴。

TransLink拒绝承认自己是错的(没有其他人使用SkyTrain进行建造)并继续虚张声势,直到获得每年150美元的汽车征费,以补贴他们无能和浪费的计划。 TransLink似乎吸引了地方市长和政客’s con-game.

这是一个解决方案。

150美元的基本区域过境财产税;拥有一条地铁线的城市,税收增加到300美元;拥有两条地铁线的城市,税费为450美元,拥有三条地铁线的城市,税费为600美元。地铁线路较高的财产税反映了这些城市在改善交通运输方面的投资。

TransLink必须消除汽车津贴等津贴,并且一定要摆脱昂贵的旋转医生和其他挂衣架;简而言之,地区政治家必须告诉跨音速生活在其能力范围内。

哪些政客不惧怕?

 纳税人

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