11月的想法

随着2017年9月和10月的消逝,Ai ??现在,十一月的寒风席卷我们,空前的干旱,全球变暖的后遗症。 7月和8月的7毫米大雨一定会在各个林业和环境部门引发警钟。

今年夏天和秋天,我很高兴与很多人讨论了我们当前的交通混乱,TransLink及其对混乱的看法。

为了试图衡量人们的感受,我将答案浓缩为肯定不是科学的东西,但我相信可以对我们当前的区域交通状况提供很好的见解。

而且请不要’射击信使。

TransLink: 几乎所有人都讨厌它,很少有人捍卫它。似乎TransLink已经与几乎每个人疏远了,这对组织来说是一个可悲的评论。

政客: 他们遵循党的路线,自由党支持高速公路,新民主党/绿党支持过境。人们普遍不信任所有政客。

轻轨: All 轨 过境 is called SkyTrain with not people not knowing of mode. Build more is the theme.

梅西隧道更换桥: 这是50/50的比例,但大多数人表示需要更好的过境或更多通往温哥华/本那比的桥梁

通行费: 几乎是一致的,应该是桥梁和隧道的通行费,但包括温哥华市和海到天空公路和Coquihalla公路的主要桥梁,但要注意,过路费不超过1.00澳元,这令人惊讶,没有电子收费。

道路定价: 几乎是普遍的涅!与通行费不同,道路定价被视为巨大的税收漏洞,而TransLink的税收征管被视为金钱完全浪费。

弗雷泽以南的铁路运输: 我对此链接的所有人都表示普遍支持, many people are unaware that there is an existing 轨 line and are surprised that it is not being used.

百老汇地铁: 奇怪的是,除了少数几个,百老汇地铁被视为公交车“overkill”。许多人认为地铁“gold standard”的运输和不知道所涉及的巨大成本。我与之交谈的少数商人死于地铁站,可能是因为加拿大线/ Cambie St.惨败。

交通: 几乎所有人都认为交通是一个问题,但是最令人感兴趣的是,我与之交谈的许多人正计划离开或已经购买了温哥华大都市郊外的养老院,交通就是原因之一。对此进行扩展,许多愿意使用公交的人都将离开大温哥华地区,住在根本没有公交的地区。

新公路建设: 带上它,几乎所有与我交谈的人都希望拥有新的高速公路。

杨梅走廊: It’s表示轻轨,很傻。杨梅,曾经用于“rail”过境仍然被视为未来的路线“rail” 过境 .

萨里轻轨: 确实,这确实很奇怪,住在萨里(Surrey)的人们讨厌该项目,而住在萨里(Surrey)之外的人们都喜欢该项目,其中有针对温哥华的SkyTrain和针对Surrey的LRT。

公交捷运: 许多人喜欢BRT的想法,但不愿接受。 BRT被视为“someone else’s” 过境 .

轻轨列车: 大多数人都认为LRT是劣等模式,并且惊讶地发现它比我们的SkyTrain具有更高的容量,并且与SkyTrain相比,已经建造了更多的LRT线路。我想媒体,BC Transit,TransLink和各个政党的反轻铁言论已经40年了。
综上所述,人们想要更好的运输,但又不想支付更多。许多人用脚投票,离开大温哥华地区。对TransLink的普遍不满是一个不变的主题,如果要改善区域交通状况或遏制TransLink的任何重大选举后退’s planning, Horgan’s 全国发展计划 必须快速进行更改。否则,公众可能只是将TransLink及其下一轮项目视为另一轮 渡轮 惨败。

评论

一个回应“11月的想法”
  1. Haveacow 说:

    老实说,我相信大温哥华地区的主要问题是,现有的快速公交运营技术正逐渐变得过于昂贵,以至于大多数人不希望这样做。 SkyTrain和Canada Line背后的技术和运营理念迫使TransLink及其附属运营部门以某种方式对问题和挑战做出反应,这使得极不可能考虑新的想法。即使它’很明显,需要不同的答案。

    我知道每个人在与Zwei在一起时都会感到不高兴,但他说对了,说对千年线的隧道扩建对于该线产生的少量乘客来说太昂贵了,他是对的。这是根据该线路的预期建设成本得出的专业意见,’极低的载客量限制。

    地面轻轨线是萨里市中心地区最好使用捷运技术的公司吗?’后续阶段在操作上仅限于萨里及其周边社区。按照设计,除非将其背后的人们准备就如何将其扩展到何处考虑完全不同的想法,否则进行扩展将变得过于昂贵。

    至于关于第二条轻轨线(Langley)是否应该扩展到现有的SkyTrain(使用现有的操作技术)的争论,问问自己自己是否住在Langley,是否想花一个小时再打包成一个相对较小的前往温哥华市中心的火车,不包括从汽车或巴士到SkyTrain的换乘,还可能需要再换乘另一火车或公共汽车?那’甚至没有考虑到这种SkyTrain扩展将比使用LRT技术花费约1-1.5十亿。目前没有任何级别的政府资助的扩展。

发表评论