宣传系统的运作方式有其充分的理由。它认识到公众将不支持实际的政策。因此,重要的是要防止对它们的任何了解或理解。

总理史蒂芬·哈珀(Stephen Harper)承诺,将为陷入困境且规划不良的常青轻轨线“ Ai ?? Ai”捐出3.5亿美元,这一定会使滚球大厅和庞巴迪公司的心中充满欢乐。

滚球 /地铁大厅开始意识到,弗雷泽河谷的居民想要Ai ?? Ai ??轻轨,他们早晚要它。在将近30年的时间里,伟大的滚球宣传机器不断不断地涌现,基于人为事实,虚假陈述了许多。 Evergreen 滚球线的所谓商业案例延续了操纵真相的悲伤传奇,以确保建造更多的轻型地铁。http://railforthevalley.wordpress.com/2008/12/26/can-translinks-business-cases-be-trusted/ .Ai ?? Ai ?? Ai ?? Ai ??似乎总理也被骗去支持这只大白象,并为此投入了大量联邦(照片)资金 ‘政治上有声望的’Ai ?? Ai ??政治上正确的大型运输项目。有人猜测总理正在试图为保守党议员购买选票’沿Ai?Ai?Evergreen线将运行;格伦·克拉克的阴影’s Millennium Line.

温哥华太阳报》还尴尬地展示了一辆经典的欧洲有轨电车在街上行驶的画面,而不是展示难看的高架导轨,而高架自动滚球 ART轻轨将安装在高架导轨上!似乎《温哥华太阳报》延续了其对Ai ?? Ai ??有关滚球的宣传和反轻轨的言论的悠久历史,扭曲了偏爱滚球的事实。长青线绝对不会在街道上运行。 Ai ?? Ai ??http://www.vancouversun.com/Business/Harper+expected+announce+billion+Evergreen+transit+line/1329040/story.html

对于纳税人而言,常绿轻轨线意味着更高的财产税;对于汽车司机,汽车征费;对于过境客户来说,更高的票价,都是由Gordon Campbell,Kevin Falcon和现在的Stephen Harper带来的。哈珀’s and Campbell’如果弗雷泽河谷的居民感到他们被忽视了太久而返回国会议员的话,最新的常绿线游戏可能会适得其反’s and MLA’不属于联邦保守党或省自由党。

正如亚伯拉罕·林肯所说,“您可以’一直愚弄所有人.”

评论

3回应“宣传系统的运作方式有其充分的理由。它认识到公众将不支持实际的政策。因此,重要的是要防止对它们的任何了解或理解。”
  1. 约翰斯顿 说:

    发送到温哥华太阳报。

    编辑;

    对于太阳故意支持滚球常绿线我并不感到惊讶,因为太阳一直支持滚球及其克隆RAV。我发现
    令人震惊的是,太阳在穆迪港使用了田园诗般的LRT图片,审查了滚球必须使用的丑陋高架导轨的现实!

    关于常绿线的真实故事是,著名的美国运输专家杰拉德·福克斯(Gerald Fox)轻易地撕碎了Trans链接’常绿线的商业案例,说“我发现了几个实例,这些分析做出的假设是不正确的,或者被操纵来为滚球辩护。” Further saying, “有趣的是,TransLink如何使用这种狡猾的操纵分析方法来证明一条走廊接一个走廊的滚球,并因此成功地保持了其专有的铁路系统的扩展。” Simply
    简而言之,滚球常绿专线的商业案例是假的!

    常绿线是政客们在政治上享有声望的快速运输项目上浪费大量资金的经典案例,这些项目计划不周,无法缓解交通拥堵和交通拥堵。不好的计划,
    合规媒体助长了会计错误和政治决策错误,这是卑诗省快速公交计划的标志!

    马尔科姆·约翰斯顿
    方格105
    卑诗省
    V4K 3N5
    604-889-4484

  2. 大卫 说:

    Years before I did the research and became an LRT supporter I had heard of 马尔科姆·约翰斯顿 and, rather sadly, thought him a bit of a 疯狂的狂热. I’可以肯定,现任省政府对他的雄辩信也有类似的考虑。

    需要有新的声音来承担起负担得起的交通和可持续资金的呼吁。我们可能需要著名的计划者贡献自己的时间,并完成研究,以证明TransLink和Kevin Falcon操纵了数字,以支持滚球。

    福克斯先生说长荣的商业案例有缺陷,但他没有’不能有一个替代研究,其中包含一些现实的选择方案。留下给公众的印象是,我们的政客们在捏造数字,但幅度可能不大。他们需要看到的是滚球’费用将比轻铁高出20%,最终将至少增加50%,并迫使每个人都必须缴纳车辆征费或其他新费用,以凝视其混凝土和钢梁的特权。

    我回想起TransLink的某人的话,说长荣轻轨线必须沿铁路线布置,因为“we couldn’不要带走任何车道”。我认为这说明了一切。轻便铁路如此便宜的主要原因之一是因为它在现有道路上行驶。在现有街道上跑步也是吸引乘客的重要因素,因为它’很方便。带走电车’的主要优势肯定是可以使桌面倾斜,而转向另一种技术。

    对于Evergreen来说似乎为时已晚,但是构思不当的其余省交通计划可以而且应该受到挑战。我曾经住在基斯兰奴(Kitsilano)。它’这是一个拥有热闹的街头生活的绝妙地方,而路边轻轨可以改善这种生活。我不希望有通往UBC的地铁系统,也不希望沿提议的路线的任何人都会从中受益。我真的希望Gordon Campbell仍然住在西14号,因为那时他 ’d也要亲自反对。

  3. zweisystem 说:

    的确,当人们呼吁真理时,一个人被认为是一个真相,这是一个可悲的世界“raving fanatic’, 这就是生活。 Fox先生之所以没有被要求为TransLink做任何规划的原因是因为运输计划是在内部完成的,因此轻轨最终被拒绝了!

    福克斯先生曾在美国从事许多成功的公交项目,并被维多利亚铁路集团聘用,负责那里的海外轻轨计划。如果您在信中注意到他的最后一段,那是关于维多利亚的。直到我们在运输计划中变得现实之前,宝贵的运输款项将被浪费在过度建设和无效的运输项目上。对于所有已建成的滚球,几乎没有证据表明它已使汽车停驶,更糟糕的是,这使许多公交车用户不舒服地转移到滚球,以帮助TransLink增强数量。

    与美国或欧洲的其他运输系统不同,没有独立的年度乘车监督或审计,这在TransLink的手中发挥了很好的作用。

    如果建造了常青线(我仍然有疑问),它将迫使区域规划人员建造一条通往UBC的滚球地铁,以使千年线线路可行。如果“山谷铁路”希望让城市间的轨道走上正轨,则必须‘wooden stake’进入滚球的心脏并迅速进行。否则,政客和规划者将无视更便宜的轻轨替代品的概念,他们太害怕承认自己已经浪费了数十亿美元购买了一座建造较差,陈旧的轻型地铁。

    在将滚球降级为历史脚注的世界中,TransLink努力尝试使这一行不可行。

发表评论