UBCLiner:Chilliwack到UBC ai ?? i ??早上6点通过服务。

2021年12月UBCLiner:Chilliwack到UBC ai ?? i ??早上6点通过服务。

首先发布者 在2009年10月12日,星期一Ai ?? 2017年7月17日更新

1UBCliner

以下是学生在周一早上从奇利瓦克(Chilliwack)到UBC的通勤路线,途经城市间和百老汇有轨电车路线,简要说明了轻轨和变型TramTrain可以实现的实际效果到UBC的SkyTrain地铁费用的一半。卡尔斯鲁厄(Karlsruheai)–我著名的Zweisystem上的最长电车路线为210公里。哪里有三节铰接车,包括ai ??? Bistroai ?? i ??从卡尔斯鲁厄(Karlsruhe)到斯图加特(Stuttgart)郊区,汽车提供30分钟的服务,包括在包括海尔布隆(Hilbronn)在内的城镇进行街上作业。

wei’2017年注:这个故事与Hwy相比今天更加重要。由于重大事件,周六全天关闭了1台,没有“transit” option available to Valley residents. Only political 恩nui and MoT hubris is stopping the 电车 project and hopefully with a change of government, will bring fresh thinking about regional 过境.

时间:早上6点

日期:2021年12月2日

从奇利瓦克到温哥华的凌晨6点柴油轻轨服务,现在终止于新开通的百老汇轻轨线上的BC大学,在当地称为UBCLiner。 UBCliner包括两辆车的柴油轻轨和柴油/电动混合轻轨列车。混合动力柴油机ai ?? i ??电动LRV旨在在电气化和非电气化的铁路线上运行。

每天早上,UBCliner正好在上午6点离开Chilliwack环路,并很快穿过ai ??? flatai ?? i ??。在其干线上穿越加拿大国家铁路。一口气就可以看到新铁路立交桥的基础,该立交桥将很快取代平交道口,新近开放的弗雷泽河铁路桥将需要它,这将很快增加到弗雷泽谷和奇利瓦克的城际服务。

There is light snow falling and local roads are very slippery, but all is unnoticed as the UBCliner speeds on to 温哥华. In the freak blizzard in 2019, the valley interurban was never stopped 通过 ice and snow and provided a timely 过境 service throughout the emergency, with trains running 24 hours a day.

UBCliner是一项快递服务,仅在亨廷顿,阿伯茨福德,兰利,乔治国王公路,斯科特路,太平洋中央火车站和UBC停靠;不仅载客,还快递邮件和快递包裹。三铰接式柴油机ai ?? i ??电动轻轨车辆,也有一个小包裹隔间和一个自助服务机“ Bistroai”机房,提供咖啡,茶和小吃,并配有化学洗手间。

这两列火车的速度很快达到了90公里/小时,并通过Sardis和Yarrow出发,这两个站台已经被等待着温哥华6:10本地服务的客户所占据。在短短25分钟内,UBCLiner在亨廷顿停了下来,那里有一小撮乘客登机,并装载了更多邮件。火车在两分钟内离开,不久就经过未完工的路口,到达阿伯茨福德机场,该机场在几个月内提供从温哥华到YXX的直接服务,几分钟后停在了阿伯茨福德火车站,那里有更多乘客上车。

在克莱本(Clayburn),火车穿过加拿大太平洋铁路的平交路口,人们可以看到几乎完成的两轨立交桥,它将取代旧的平交道口。在两年的时间里,Abbotsford到达温哥华的服务时间将为15分钟,而目前的30分钟城市间服务的客运量不断增加,这是必需的。

快车保持80至90公里的速度,在大部分农村地区行驶,并在很短的时间内加入了三角洲超级煤炭和集装箱列车共用的双轨部分。在格洛弗路和10号高速公路。绕道是建设沿高速公路中间的电车线的开始。 10到达萨里的蛇形桥,与通往温哥华的旧城际路线重新连接。特快列车仍将继续沿现有铁路路线共享轨道,但当地列车将沿10号高速公路行驶,因为它更直接地为企业,柳树溪购物中心和拟建的第200街轻轨服务。

在兰利快速停留后,UBCliner继续穿过萨里,在乔治国王公路和斯科特路停靠,然后下降到新的弗雷泽河铁路桥,该桥是三轨升降机跨度,取代了摇摇欲坠的摇摆跨度。货运列车,theAi ???往返波特兰的四趟AMTRAK旅客列车服务以及通往北三角洲和白石的新柴油轻轨服务。 UBCliner时速高达90公里/小时,前往太平洋中央车站,经过数个新的立交桥,以应对Grandview Cut路线上日益增加的铁路运输量。

在太平洋中央车站,UBC班轮与第二个柴油轻型RTR单元脱钩,放开受电弓以连接架空电线,并在早上8点之前卸下邮件和快递包裹后,作为电车驶入Main Street,由电驱动并继续沿着Main St.Ai?到百老汇轻轨线。连接到新的百老汇线,该路线主要在草坪上的通行权上运行,并有灌木丛,使百老汇的中部成为一个长长的线性公园。由于UBCliner在有轨电车或有轨电车轨道上运行,并且每500米左右就有一个站点,因此行程较慢。

当旅客喝咖啡和/或在笔记本电脑上旅行时,咖啡的香气弥漫在汽车的拥挤内部。这仍然是一项快速服务,除了温哥华总医院非常繁忙的停靠站外,没有其他乘客在停靠站上落。现在是高峰时间,UBCliner现在正在为UBC服务。带有全优先级信号的UBCliner继续到达其目的地。从阿尔玛(Alma)向上走10大街,但是大学大道(University Blvd)很快。到达后,火车加速至80公里/小时,于上午8:35在购物中心环路结束旅程。

UBCliner将返回太平洋中央火车站进行常规的山谷运行,从温哥华到奇利瓦克,但如果希望利用直达萨里,兰里,阿伯茨福德和奇利瓦克的直接服务,则将在下午6点返回UBC,前往奇利瓦克。

电车火车卡尔斯鲁厄

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