关于Translink的真相’的SkyTrain扩展上的推投票

来自南弗雷泽社区铁路民俗组织。

关于TransLink的评论’最近关于在萨里扩展SkyTrain的推式民意调查。

关于TRANSLINK的真相’S的调查结果….

southfrasercommunityrail @ shaw。ca

五月26,2019

             南弗雷泽社区铁路

“氢气iLink乘客 铁路,斯科特路。 SkyTrain到Chilliwack”#连接山谷

 

 

5月26日新闻稿, 2019

有关TRANSLINK调查结果的真相已揭晓……。

研究TransLink虚假陈述背后的不为人知的事实!真是吓人!

TransLink昨天刚刚发布的TransLink调查结果向本组织展示了其出色的表现,它们对您的税款不负责任,仅提供一个选项进行单边开放式房屋交易,仅提供一个选项进行内部在线调查,以及进行仅提供一个选项和一个问题的市场研究–将所有这些加在一起,您将获得一个令人惊讶的单面结果!

重要 –上面还添加了一个事实,那就是被调查区域绝对无法进行任何形式的运输。在Langley / 萨里 ,您可以获得已发布的结果,这些结果都是TransLink制造的,以您为乐。他们浪费税金是他们做得很好的事情。

真正的市场研究会就某些问题征求公众的意见,并提供多种选择。进行电话市场研究,并提出以下问题:“您是否愿意乘坐SkyTrain沿着弗雷泽高速公路沿兰利市行驶”?别无选择-您将如何回答?特别是,如上所述,他们渴望获得任何一种运输选择!这是对该地区情报的侮辱,所有情报都带有预设答案。

在电话市场研究中,让我们细分一下他们的数字:

在萨里 样本大小为595,误差幅度为+/- 4%,支持率为85%,数量为505。

在兰里市 样本数量为67,误差范围为+/- 12%,支持率为90%,数字为60。

兰里镇,样本数量为180,误差范围为+/- 8%,支持率为92%,数量为165。

重要的提示: 这个phone 钙 ll research again asked one question with only one option and you get 90%-92 %? 在交通匮乏的社区中,他们怎么没有得到100%?

在开放日,填写调查表吗?

为推广投入大量的纳税人资金;网站,数字广告(Facebook,Twitter,Instagram,Google搜索网络,Google展示广告网络,G邮件广告),Surrey Now Leader横幅广告,广告,Facebook帖子,Langley Advance Times横幅广告,广告,Facebook帖子,SMS NextBus警报广告,电子通讯,使用Facebook和Twitter的社交媒体(为每个开放日都创建了Facebook事件),通过公司,商业和社区组织进行直接宣传,向萨里和兰利的企业和居民邮寄明信片,在以下地区分发明信片的街道小组(工作人员)公交枢纽,萨里的社区活动,萨里市政厅,兰里市政厅和兰里市政厅镇的信息委员会,以及最后的公交广告!结果令您感到惊讶吗?

意识水平似乎已经成为当今的问题!

随着大量资金投入到这场单方面的公众参与运动中,结果一点也不令人惊讶。在整个调查过程中,他们谈论弗雷泽南部的计划–萨里不是弗雷泽南部,只是其中的一小部分!再次向居民询问在一个缺少任何公交选择的地区中的一个选项的问题,并不构成对 任何 值。

认真考虑以下内容–

  • 道格·麦卡勒姆得到当选只 萨里13.50%的合格选民!

承诺的SkyTrain成本为16.5亿美元,实际成本将为3亿美元以上!

承诺的城市警察部队@成本增加10%–增长幅度将更大!

 

  • The Safe 萨里 Coalition has disbanded, Doug McCallum is 日 e lone remaining voice and will cost 日 e residents 日 roughout 日 e region increased TransLink taxation costs PLUS increased 萨里 taxation for increased Policing costs. 这个financial irresponsibility has got to stop! Check out 日 e Per Capita Costs below on all options:

 

  • 原始轻轨,吉尔福德,萨里中心到牛顿流行音乐。 312,340 @ $ 16.5亿= $ 5,122。人均
  • 长度11公里104 吉尔福德(Guildford)至萨里中心(Surrey Center),从国王乔治大道(King George Blvd)到牛顿(Newton)

 

  • 萨里中心的天空火车到弗利特伍德人口62,735 @ 16.5亿美元= $ 25,504。人均。
    • 沿弗雷泽高速公路(Fraser Highway)到弗利特伍德(Fleetwood)的长度为7公里

 

  • 到达兰里市的SkyTrain萨里中心人口157,618 @ 32亿美元= $ 20,302。人均
  • 沿弗雷泽高速公路(Fraser Highway)全长16公里(穿越死区约8亿美元,无人口的25%)

接下来是我们地区的解决方案,而没有提出有关此选项的问题?为什么?

  • 斯科特路轻轨列车到奇利瓦克,人口852,846 @ $ 12.50亿= $ 1,465。人均
  • 长度99公里

城际最先进的Hydrail客运铁路提案对120万人来说是有意义的!为什么他们的调查中没有提供此选项?成本将是一分钱,可以服务14个中学后的机构,7个原住民社区和16个城市,城镇和直辖市!

让我们停止侮辱公众的情报。首先,我们进行一项平衡调查,以了解一些事情, 节省数十亿美元 并以较低的成本提供更好的服务!

如果不是那么严重,那将是可笑的! TransLink继续浪费大量税金,而该地区(120万居民)却在免费使用通道上迷失了方向。

有关南弗雷泽社区铁路集团的更多信息–联系里克格林– 604 866-5752

网站 www.southfrasercommunityrail。     

电子邮件地址 southfrasercommunityrail @ shaw。

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评论

2回应“关于Translink的真相’的SkyTrain扩展上的推投票”
  1. 怀赫科 说:

    来自Zwei的虚假新闻。

    可惜不是。 SkyTrain大厅的真正问题在于它们无知。无视运输,无视铁路,无视历史,无视更多。

    是的,是有说服力的,但是在市场上销售40多年后,仅售出了七个专有的ICTS / ALRT / ALM / ART / Innovia / Movia运输系统。拥有线性感应电动机使该系统成为专有技术,这是其他任何公司都无法提供合规运营库存的结果;没有其他公司可以提供“off 日 e shelf”ALRT / ART SkyTrain线路的车辆。

    民意调查的问题是经典的推式民意调查,旨在引起媒体的关注,事实确实如此。

  2. Haveacow 说:

    如果他们仅做过两件事,而实际上似乎从未做过,我会接受Translink所说的更多准确信息。

    1.公开,我的意思是公开诚实地向世界范围内的招标人投标Skytrain,并告知公众投标人是谁。然后公开为每个出价定价。竞标过程完成后(通常需要一年时间),请列出每个人的得分以及每个人的得分依据’都在线上,包括他们的评论。如果他们想向媒体公开发表评论,则应由个人决定。

    例如,渥太华市Transpo和Rideau Transit Group(RTG)进行了所有这些操作,除了最终得分,并允许相关人员公开谈论有关第二阶段联邦特别是延龄草线扩张的得分依据的过程。当SNC Lavlin赢得了Trillium Line扩建合同时,这使整个项目无所适从,而且法律上也没有人允许解释为什么一家公司由于腐败指控和审判而有可能失去十年的所有联邦政府合同,赢了

    2. 传输链接需要创建一个公共生活法律文件(可以随时间添加和修改的文件),该文件永久性地概述了何时建立快速运输的基本原理,选择快速运输的类型的基本原理,其关系与其他形式的运输,与公众的关系以及车站与站点之间与区域环境(法律,商业,功能和环境)的关系。解释站点设计提出的内容(实际上非​​常重要)和站点’S /停止与开发行业的连接。该文件需要说明快速运输计划的目标和目的,以及一个永久但可调整的过程,以实现快速运输和扩展现有快速运输或采用新的快速运输技术。

    这个“How To Guide”考虑到您已经拥有了快速运输系统,并且在其之上还拥有相当广泛的系统,因此快速运输的方法似乎已经过时了,但是它可以解决您目前遇到的大多数问题。至少,这还会给反对当前快速交通形式的人们,包括像Zwei这样的人,他们对您真正选择的不便的快速交通技术有真正的问题,并有一个适当的地方和平台指出与此有关的问题,并也许,只是改善它。

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