再次对天轨火车进行补贴

SkyTrain和加拿大线轻轨交通快

来自TransLink的3.5亿美元’12亿美元的预算!

1993年,GVRD(现称为Metro)和《交通运输2021》发表了这项研究,“卑诗省低陆平原的人员运输成本”并首次提到了年度SkyTrain补贴。 1991年,SkyTrain获得了1.576亿美元的补贴,占下大陆地区公共交通补贴总额的一半以上。 BC Transit像今天的TransLink一样,忽略了这笔纳税人的巨款’美元补贴地铁,并做出错误的说法,称SkyTrain支付了运营成本等。

因此,SkyTrain补贴的一部分为:

汽油税 艾?– Ai??Ai?? $17.8 mil. 在4,740万美元中集

Hydro LevyAi? -爱? 470万美元 1,260万美元中集

商业财产税-爱? 900万美元 2400万美元中集

住宅物业税-爱? 520万美元 筹集到的1400万美元中

省政府-爱? 1.209亿美元 1.968亿美元中 已付

TotalAi ?? -- 艾?$157.6 已支付$ 294.8

随着千禧线的开通,SkyTrain’的年度补贴增加到超过2亿加元,并且随着加拿大线地铁的实施,补贴再次增加。 2012年,TransLink向该财团支付了1.45亿加元,该财团运营着加拿大线,是同等轻轨运营相比的两到三倍。

有趣的是,只有两年的SkyTrain价值’每年的补贴可以资助基本的温哥华到奇利瓦克城际示范服务;四年的SkyTrain价值’每年的补贴可以资助整个Leewood / RftV城际建设!

对于Daryl,Rico或其他SkyTrain大厅的人,他们认为SkyTrain是免费运营的,请再考虑一下。 Skytrain的工作非常昂贵,并且忽略了TransLink之间的相关性’财务上的混乱和持续的轻轨建设,简直是愚蠢。

有充分的理由说明为什么没有人使用SkyTrain进行建造,而TransLink甚至没有考虑建造更多建筑物,尤其是百老汇下的Skytrain地铁,这清楚地表明了组织完全无视其财务状况。

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