保留的通行权– The Genesis Of 轻轨

在听完广播中一位病得很厉害的人的讲话后,他对所有轻轨的弊病都pon之以鼻。”轻铁总会阻塞”.

当然,这个人在谈论的是在混合交通中在街上行驶的有轨电车或电车,但这不是轻轨。

轻轨是一种有轨电车,以专用的通行权行驶,不受汽车通行,因此不受交通干扰。

这可以追溯到1930年′s和许多电车运营商都在通过以下方式升级电车线路:‘reserved R-o-W’可以提高服务效率,无需购买新的电车就能提供更高的容量和乘客舒适度。

第二次世界大战和战后反电车运动几乎停止了对全世界电车系统的升级,直到80年代轻轨的兴起′s, did the concept of the 保留字’s resurface.

由Tramway.com提供

简单而有效的市中心电车预订。

轨道在人行道上方略微抬高,但仍然

可以允许紧急车辆进入。

The success of the 保留字 lead to dramatic decision, to lawn over the R-o-W, making a the 电车way a “Green” linear park.

由电车轨道提供。 com

草坪修剪整齐,使电车路线呈线性公园。

保留或专用的通行权使LRT成为功能强大的工具,可通过以仅一小部分的滚球带来类似地铁的服务来缓解拥堵和污染。

由Tramway.com提供

简单的保留通行权可确保在阻塞点(例如此网桥)的无障碍访问。

传输链接缺少什么’s 萨里轻轨 debate, in fact all 轻轨 debates in the region, is the importance of the 保留字, bringing a SkyTrain like servcie for a fraction of the cost.

评论

12对“保留的通行权– The Genesis Of 轻轨”
  1. 张量流 说:

    我想我知道您指的是谁,但他实际上只是在谈论穿越(保留RoW不会’t help)

    虽然多伦多’国王街飞行员(King Street Pilot)向我们展示了一种新颖但简单的解决方法:过马路时禁止左转弯(在右侧交通系统上)。一般来说,大部分的交通堵塞&事故是由左转弯引起的。

  2. J·马里内洛 说:

    你好
    我曾在卡尔加里和俄勒冈州的波特兰市过火车时,交通信号灯与火车相连,火车通过的平均等待时间约为8秒,对车辆交通的干扰很小。反对者需要体验这些非常有效的系统,才能以比高架空中列车低得多的滚球来运送人们。我骑着50岁的旧城际车′这对奇利瓦克很有用,骑车很高兴。弗雷泽(Fraser)南部需要一种现代化,高效的人员运输方式’我坚信轻铁。
    问候吉姆·马里内洛

  3. 萨里 说:

    拟议的萨里轻轨不会走上正轨。它将使用现有的街道。弗雷泽高速公路只有2条车道穿过公园。必须砍伐许多树木才能建造它。扩展空中列车更有意义。如果Lrt使用现有的铁路通行权,则在Langley以东是有意义的。

    Zwei replies: No you are wrong, the 轻轨列车 will operated on a 保留字, using existing streets, there will be very little, if any mixed traffic operation.

  4. Haveacow 说:

    @萨里

    弗雷泽高速公路上的轻轨(萨里轻轨的第二阶段)可能永远不会建造。除非有一大笔钱从天上掉下来,否则前往兰利的轻轨也不会。在高峰期以外,无论年级或更高的高速公路通行权对乘车人的影响都不会很大。考虑到所有其他需要扩展的线路,或者在您的世博线的情况下,进行彻底的重建,通向兰利的Skytrain线(耗资30亿美元)或LRT线的时间过长,并且事实上,它们都需要卫星灯维修场以及令人怀疑的乘车率,使我诚实地相信,这里建造的任何东西都将不在优先列表之列。

    Zwei回答:是的,我的结论也如此,这使Leewood研究计划变得合理。

  5. 兰利 说:

    扩建兰利的轻轨将不会花费30亿美元。它将少于20亿美元。它建于20年前,耗资10亿美元。政客们一直在拖延,这推高了滚球。

    如果建造了轻轨,那么当人们不得不在国王乔治车站转乘世博线路以完成前往市区的旅程时,将会发生什么。世博线已满负荷生产,需要升级。

    如果将世博会线路升级以增加容量,那么不妨将其扩展到Langley。

    没有理由强迫人们进行愚蠢的转让。

    萨里希望轻快铁的唯一原因是将人们困在萨里。

    Zwei回答:建造Langley扩建的滚球将超过20亿美元+土地收购滚球,再加上高速公路上的桥梁滚球。 10条/ CPR轨道(目前估计为2.5亿美元,包括车站)+加上穿过蛇形谷地的桥梁之类的地基滚球+新车(如果有),然后加上现有的30亿美元的SkyTrain线路修复工程;不,不是30亿美元,而是60亿美元!

  6. 兰利 说:

    就像从萨里到温哥华一样,通往兰利的轻轨延伸线将被提升到地面之上。

    看一看在边界公路上越过1号高速公路的千年线。那越过8车道的高速公路和一条铁路。不需要桥梁。

    世博线需要升级,无论选择什么系统链接。

    许多新闻网站报道称,轻铁的宣传费用将达25亿美元。

    以20亿美元的价格扩展空中列车更有意义。

    兰里市的大多数人都希望轻轨而不是轻轨。

    Zwei回答:您对运输的无知超出了苍白的Daryl,我认为您最好回去阅读图画书,它们更像您的风格。

  7. 兰利 说:

    传输链接表示,到2020年将有80架新的轻轨。

    http://buzzer.translink.ca/2018/02/big-news-skytrain-cars-are-arriving-ahead-of-schedule/

    Zwei回复:旧消息。

  8. Haveacow 说:

    哇,兰利!首先,’25亿美元用于萨里的两条轻轨线。

    其次,如果您可以将Skytrain延伸至兰利17-19公里,那么大部分将以不到30亿美元的价格建造在地上,那么他们可能已经在建造它了。除非在您已经拥有的土地上或在高速公路的中部有一条以私家路段建造的长段线路,否则您可以’花费20亿美元建造那么多的Skytrain。

    最后,无论您是建造LRT还是SkyTrain,这条线上都必须有一个卫星车辆存储和轻维护站点。由于必要的设计,设备和土地滚球,即使是小型设施也将花费超过2.5亿美元。您可以’在距离兰利最后一个车站近30公里的埃德蒙市拥有一个车辆存放,快速运输运营和维护中心,并提出了低滚球,高效的快速运输运营的任何主张。

    顺便说一句,每架新的4节Skytrain的造价分别为410万美元。这是最新订单的当前价格。

    自1990年中期以来,结构性钢筋混凝土的滚球一直以不低于通货膨胀率两倍的速度增长,您将要付出越来越高的滚球来建造高于等级的运输线′s并且没有停止的迹象。从北美的多个市场(包括加拿大的多个市场)进行衡量,从2003年至2011年,整个大陆的价格实际上已经翻了一番。它没有停止的迹象。

  9. 兰利 说:

    @haveacow

    然后建立另一个存储和维护站点,它不会’不必和埃德蒙兹一样大。

    轻轨也将需要建立一个存储和维护站点。轻轨站也需要混凝土。

    滚球增加是正常现象,称为通货膨胀。如果混凝土的供应量不增加,对混凝土的需求将导致价格上涨高于通货膨胀。这就是所谓的经济学。

    由于供应受到限制,天然气和房地产价格上涨也是如此。

    Zwei回答:无论您多么努力,都只是挖了一个更大的坑。你不’不能得到它,你将永远不会得到它达里尔。

  10. Haveacow 说:

    兰利

    物理隔离的地面轻轨线路比轻轨地铁线路使用的混凝土少一个数量级。我会给你的,你是执着的。问题,您能以53亿美元的价格购买多少Skytrain?

  11. Haveacow 说:

    然后建立另一个存储和维护站点,它不必像edmonds一样大。

    @Langley,

    一个2.5亿美元的卫星灯维护,存储和快速运输作业场将是一个小的裸露骨设施。这些设施中的大多数起价约为300到4亿美元,然后再增加。

    多伦多的Eglinton Crosstown 轻轨线耗资惊人,达到54亿加元,因为19公里的总公里数中有11多个位于隧道内,其维护/运营和仓储场约为12.5亿加元。这是因为该物业的土地滚球高昂,约为3.5亿美元,然后又有4.5亿美元用于为场地的土壤排毒。多伦多比温哥华古老得多,自1840年后期以来,该站点一直是工业和铁路站点′s.

    LRV设施的实际滚球约为5.25亿美元,并且由于建造过于宽敞,因此可以进行扩展(例如渥太华’s)当Crosstown线需要更多空间来存储和操作更多LRV时’s。这也将允许更多新的生产线,例如Don Mills和Jane Street 轻轨’s,将连接到Crosstown线,无需每条线都拥有更大的运营/维护和存储中心即可进行建造,从长远来看可以节省资金。

    关键是,这些设施非常昂贵且专业,不幸的是,Translkink尚未将扩展到Langley的费用包括在内,即使是小型设施的滚球也是如此。实际上,我本周在渥太华在一次会议上参加会议的Translink规划师承认,Langley Skytrain延期还没有包括很多费用。所有滚球估算充其量仅是D类滚球估算,因此在未来几年中可能会大大增加。这条生产线甚至还没有开始进行认真的工程研究或现场特定计划。