地方市长’价值70亿美元的FastFerry Fiasco!

FastFerry的壁画在不列颠哥伦比亚省很普遍,那里的政客扮演着交通专家的角色,浪费了纳税人’信誉项目的资金,这对剪彩操作非常有用,但仅此而已。

那个Translink’的美国首席执行官称赞这只表明市长’运输委员会“Useful Idiot”来监督他们的过失规划,无非就是给政治朋友,土地投机者和土地开发商的巨额礼物。

该运输计划仅是为了转移资金,而不是运输客户。

亲吻良好的交通规划再见,因为该地区将遭受数十年的拥堵,并向不断增加的税收法案打招呼,以资助与该计划相关的严重无能。也要向该地区的新公路建设打个招呼,如果没有区域性交通运输,这必须发生。

改善该地区的交通状况,这将不会发生,仅仅是因为没有钱能够实现这一目标,其中包括山谷铁路’的TramTrain,将Chilliwack,Abbotsford,Cloverdale连接到温哥华。

致约翰·霍根总理的备忘录:停止这场失控的钱火车;解散TransLink并重新开始,因为百老汇地铁和规划不良的萨里轻轨将像快速渡轮一样沉没NDP’s差不多是在二十年前。

 

TransLink市长将就$ 7b大温哥华地区交通计划进行投票

更新日期:2018年6月27日

新威斯敏斯特市市长乔纳森·科特(JonathanCoté)计划投票支持第二阶段的交通计划。里克·恩斯特/温哥华太阳报

 

TransLink市长委员会和董事会将 星期四见面 决定是否批准雄心勃勃的该地区十年交通运输计划第二阶段计划,耗资73亿美元。

如果理事会和理事会对该计划投了赞成票,那么计划的项目的采购和实施可以最早在下个月开始。

项目包括在萨里(Surrey)建造千年线百老汇扩建和弗雷泽(Fraser)南部快速交通的第一阶段,增加公交车和HandyDart服务,升级现有的SkyTrain系统,改善道路,行人和自行车网络,并为拟议的计划进行规划。本那比山上的缆车。

两大铁路项目 花费将近45亿美元,预计将占第二阶段总投资的近一半。

联邦政府已承诺支付重大项目资本成本的40%,而安省已同意支付所有项目40%的资本成本。

区域资金来源 其中包括将公交票价提高2%,将停车税提高3%,将普通家庭的财产税提高5.50美元以及对新开发项目收取开发费用。

新威斯敏斯特市市长乔纳森·科特(JonathanCoté)表示:“我认为市长理事会要获得批准和为市长的10年愿景提供资金安排路途遥遥,这在过去四年中是一个艰难的过程。”

科特说,他不能在议会中为其他市长发言,但他计划投票支持第二阶段计划。

“多年来,我一直提倡我们需要采取下一步行动,并继续投资于交通基础设施。我可以为我自己说,我感到合适的下一步是批准该计划并使我们超越十年长期的关于资金的对话,实际上开始进行有关在该地区实施交通基础设施的对话,”他说。

最近 公众咨询 该计划的第二阶段强调了对个人资金来源的一些担忧,例如财产税和该计划的组成部分,但科特说,他认为公众​​普遍支持。

他说:“我认为人们已经准备好让我们停止辩论运输投资,而实际上继续着手对该地区的运输基础设施进行建设和投资。”

里奇蒙市市长马尔科姆·布罗迪(Malcolm Brodie)也是理事会和董事会联合财务委员会的联席主席,他说他在整个过程中都对该计划表示了支持,并希望周四继续支持该计划。

他说,他尚未与同事见面,但猜测该委员会将批准该计划,因为该计划已多次表示支持第二阶段。

“我认为联邦政府,省政府,该地区正在聚在一起,以支持一项交通计划-他们以前所未有的方式聚在一起,我认为,共同做法的受益者将是该地区的人民。”布罗迪说。

市长委员会还将对第二阶段的融资公式中提议的加价进行投票。该委员会于4月20日收到TransLink的加价申请,必须在7月19日前做出决定。

[email protected]

评论

6回应“The Regional Mayor’价值70亿美元的FastFerry Fiasco!”
  1. 比尔·伯吉斯 说:

    Zwei,这篇评论与Jordan Bateman没什么区别’的反公共交通

    Zwei回答:因此,在一条路线上建造一条5.5公里,耗资30亿美元以上的地铁,大约需要五分之一的乘客来证明地铁的正当性,您可以吗?

    抱歉,如果按现状陈述是反过渡的,那么我对反过渡感到内。

    但是,您,比尔·伯吉斯(Bill Burgess)是真正的反过境者,挥霍了70亿美元,其中大部分是在两条非常小且规划不良的铁路路线上,他们是真正的反过境者,因为您想花钱在政治上享有声望的过境,仅在选举时适合拍照。

  2. 考萨人 说:

    我们找到温哥华’的交通规划不仅有趣,而且已经成为闹剧。

    加拿大线事件给西门子和阿尔斯通的劣质待遇告诉了温哥华’他的计划绝不仅仅是乱伦,它完全是腐败的。

    西门子和阿尔斯通都为加拿大线制定了更好的计划,但价格便宜得多,而且范围很容易在将来扩展。

    您现在拥有的是一个表现不佳的都市圈,花费的钱太多了,人们应该支付的钱太多了。

    Zwei称加拿大线为“大白象”是正确的,因为它就是经典的“大白象”,维修费用高昂,却几乎没有收益。

    像美国的特朗普一样,温哥华的过境计划是假新闻,虚假事实和政治谎言的混合物,可悲的是,平民百姓并没有才智。

  3. Haveacow 说:

    滑铁卢’s Region’理事会昨天发现14 ION LRV中的最后一个’原定于2018年6月30日交付的庞巴迪公司的飞机要等到夏末或初秋才会出现。当前LRV的6’到了。由于庞巴迪的缘故,该服务将于2018年12月开业,比一年晚。

    好消息是,位于安大略省金斯敦(Milhaven)的庞巴迪LRV工厂的前7个区段,长42米的Flexity LRV,将按时送往埃德蒙顿。它应该在七月下旬到达。

    在渥太华上学的最后一天,有一些有趣和蓬松的报道。这是庞巴迪灵活性LRV#506,在ION LRT的一部分上以极快的速度行驶,这曾经是很少使用的货运刺激。

    //twitter.com/i/status/1011360468160647171

    埃德蒙顿的第一个LRV’的山谷线周三晚上离开金斯敦。

    //pbs.twimg.com/media/DgtOUJKUEAEaT95.jpg

    加蒂诺可能的轻轨车辆(阿尔斯通Citadis型号302 LRV)的图像’位于渥太华河对面的Alymer LRT线。该线路可能同时使用威尔士亲王铁路桥或亚历山大桥。亚历山大大桥曾经是一座从魁北克通往干线渥太华的火车,既有干线火车又有电车。

    //pbs.twimg.com/card_img/1009490140362919947/Lwrd6PBb?format=jpg&name=600×314

    阿尔斯通轻轨车辆模块展示柜展示了萨里轻轨线第一阶段萨里周围几个地点中的一个。

    //pbs.twimg.com/media/DcNRi5YVAAAXjGQ.jpg

    //pbs.twimg.com/media/DcNUEQwU0AETL9c.jpg

  4. 鲍勃 说:

    Zwei回答:因此,在一条路线上建造一条5.5公里,耗资30亿美元以上的地铁,大约需要五分之一的乘客来证明地铁的正当性,您可以吗?

    是的,钱花得很好。它是现有地铁的延伸。它将取代温哥华人满为患,最赚钱的公交路线。地铁容量的增加将吸引新的乘客,他们会因为公交拥挤而避免乘坐公交车。太糟糕了,它只到基斯兰奴(Kitsilano),应该一直到UBC。

    Zwei回复:您的回复太无知了,只需要一个’喘不过气来。 B-Line总线(手推车)上人满为患’s don’出现此问题)是由于管理人员决定不提供足够的公交车。仅地铁的运营成本就增加了4000万美元,可以支付额外的公交车费用,剩下的35亿美元将用于其他过境问题。

  5. Haveacow 说:

    这是到目前为止,有关埃德蒙顿的完整故事’的庞巴迪轻轨车辆。这个故事来自《埃德蒙顿杂志》,有一些很棒的照片!

    http://edmontonjournal.com/news/local-news/getting-on-track-first-valley-line-lrt-train-car-sets-out-on-month-long-trip-to-edmonton

  6. 考萨人 说:

    想要乘坐地铁和在温哥华的人们所表现出的这种令人愉悦的天真无邪’的另一种宇宙,那里的不良计划是好的,而好的计划则是不好的。量子传输。

    地铁往往成为运营商和纳税人的诅咒,因为它成为忽略成本的案例。

    Zwei说客户流量必须超过15,000 pphpd才能证明地铁是正确的,这是正确的。在欧洲,由于我们现代电车或轻轨的成功,这一数字通常更高。

    当然,现在正在计划和建造地铁,但是许多是由于美国的疾病造成的,政客们假装他们是公交专家,并告诉计划人员建造地铁。

    我带了Zwei’的建议,是的,您的99B Line总线的高峰时间时间表是每三分钟一班。这当然不是地铁制造的东西。每3分钟一辆公共汽车不能证明一个地铁是合理的,每2分钟或1分钟公共汽车也不能证明一个地铁的合理性。

    当然,您可以建造您的地铁,但您必须为此付费,而且,池塘对面的经验清楚地表明,地铁的价格昂贵。

    这句话使我们滚到过道上”它将取代温哥华人满为患,最赚钱的公交路线”

    那么,您现在要用亏损代替利润吗?我记得您所在的城市有一个U-Pass,据我所读,有130,000多个U-Pass,这意味着简单的便宜车票不需要支付地铁的运费。结束于新地铁的前景非常糟糕,地铁会损失公交车产生的任何利润,并且地铁不会产生任何收入,而且其本身也会得到大量补贴!

    坦白说,那些计划在温哥华地铁的人会在池塘对面的办公室里被嘲笑。

发表评论