The Pursuit Of European Ideals In 多伦多

不出所料,将传统的有轨电车线路升级为轻轨标准,载客量急剧增加。

通过使国王街成为有轨电车的专用路线,既提高了商业速度,又提高了乘车人次,因此,这使服务变得不堪重负。

这是我们的欧洲朋友几十年前才知道的旧消息,必须提出以下问题:“为什么要花这么长时间才能在加拿大完成?”

简单的保留通行权的功能使地铁般的服务仅需花费一小部分费用。

现在,如果我们能够让其他非常成功的欧洲交通方式TramTrain进入卑诗省服务,它将彻底改变我们在该省提供公共交通的方式。追求欧洲理想根本不是一件坏事。

多伦多’国王街电车看到ai ??? spectacularai ?? i ??乘客量上升

城市交通报告员
多伦多

多伦多交通委员会表示,在努力加快市区主要道路的过境速度之后,国王有轨电车上的乘客量在一天中最忙的时候猛增了25%。

上升幅度如此之大,以至于TTC代理首席执行官Rick Leary在周四晚间发布的报告中表示,该机构正在“成为我们成功的受害者”乘客人数超过了车辆的容量。

“进行此[更改]的基本原理是使过境速度更快,并使人们过境,这表明, ”TTC主席兼议员Josh Colle在接受采访时说。

科尔先生叫上升“spectacular”并说附近的皇后街上的有轨电车乘客人数并未下降,这表明这些额外的乘客是新来的人。

TTC计划通过在College和Dundas上使用公共汽车并重新部署这些有轨电车来解决拥挤问题。“需求至关重要的路线,例如国王街” Mr. Leary wrote.

TTC首席执行官在月度报告中提到的乘客数量上升的迹象是在企业主的愤怒情绪上升的时候出现的,企业主说他们的底线受到了该项目的严重损害。预计他们中的许多人将在周五与多伦多市长约翰·托里(John Tory)会面,要求减少某些过境更改。

11月初,纽约市开始了一项试点项目,其中包括对巴瑟斯特和贾维斯之间的国王街进行了一系列改建,其中包括终止路边停车并强迫驾驶员在大多数路口关闭。目的是在不将其用作汽车通道的情况下,保留车辆进入King的所有区域的权限。

罗德尼总经理Bronwen Clark’位于Spadina西部的Oyster House报告此后生意急剧下降,并表示出勤率低促使他们关闭了部分餐厅。她希望可以说服城市领导人在晚上放松驾驶限制。

“我们要开大街,” she said. “然后,可以鼓励人们出去吃饭。”

项目柜台的拥护者认为,有轨电车在高峰时间以外可以大量使用,并且该城市上次尝试对金进行基于时间的限制时失败了。四分之一世纪前,该市在一天中的某些时间保留了King的部分中心车道供有轨电车和出租车使用。强制执行此操作的标志仍然挂在行车道上的某些地方,但该策略被证明无效。失败最终提示了当前的飞行员。

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评论

5回应“The Pursuit Of European Ideals In 多伦多”
  1. 说:

    您所有平常的反对者都在哪里?

    Zwei回复:无语?

  2. 不列颠哥伦比亚大学地铁 说:

    电车是愚蠢的名字。

    Zwei回答:德国人称其为Zweisystem。

  3. Haveacow 说:

    实际上,电车火车是个好名字。它完美地描述了在干线铁路和轻轨/电车轨道上运行的一条线路的运行情况。它’可以非常有效地利用现有的铁路线,并且可以降低新近创建的轻轨通行权的成本。它还有助于解决轻型地铁和地铁/地铁系统在应对区域性问题时所遇到的地理尺度问题

  4. Haveacow 说:

    抱歉,我的电话过早发布了最后一条消息。与轻轨地铁(如SkyTrain)或全尺寸地铁/地铁系统(如蒙特利尔)相比,电车火车可更好地处理区域距离’s and 多伦多’s)。他们可以使从外郊到市区的长途旅行,对于运输公司来说负担得起。特别是如果您正在尝试构建每公里造价数亿美元的铁路系统。就像SkyTrain一样,这些Metro和Light Metro系统的维护成本也非常高。比TransLink所要承认的要贵得多。

  5. 里士满 说:

    温哥华有计划在假河周围到现有铁路轨道上的海滨车站建造电车。不幸的是,现任市长认为,在假小溪周围的人口不断增加的同时,并不需要这样做。魁北克的第一条大街是新城市。该计划在2005年仅为1亿美元。2010年进行了一次试验,从比利时借来了几辆电车。新的电车在温哥华运转良好。

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