轻轨委员会’从温哥华到奇利瓦克的山谷铁路的位置

以下Ai ?? Ai ?? Ai ?? Ai ??是轻铁委员会’sAi ?? Ai ??提案‘rail’过境,Ai ?? Ai ??从温哥华到奇利瓦克。

概述:

柴油驱动的TramTrain,与干线铁路共享轨道,但在Langley和Chilliwack的部分线路除外。 “ Ai”现已在欧洲和北美的许多城市中使用。轨道共享使轻轨车辆能够通过使用现有的Ai ?? Ai ??铁路基础设施来扩展其服务范围,以负担得起的方式渗透到人口较少的地区,同时提供高质量的过境服务。以下U-Tube剪辑演示了Karlsruhe 轻轨系统上的轨道共享。

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欧洲几乎所有的LRT运营都使用单轨运行,Ai ?? Ai ??为较不频繁使用的路线提供更便宜的服务。温哥华到奇利瓦克电车的单轨操作将在战略位置设置双轨部分,以允许火车相互通过,从而实现30分钟的服务。下面的U-TubeAi ?? Ai ??剪辑显示了穿越村庄的单轨轻轨运行。

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=YcM1xCJ_0fY]

柴油轻轨:

在轻度使用的铁路路线上使用柴油动力轻轨车辆的概念,提供轻轨服务而无需电气化。 D-LRT符合严格的EEC噪音和污染标准,并提供与现代轻轨车辆相同的服务。使用D-LRT,可以通过轨道共享使过境服务在人口较少的地区运行,但仍具有联网到城市LRT通行权的能力。

此U-Tube剪辑显示了渥太华的D-LRT。

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计划:

轻轨委员会恢复温哥华到Chilliwack Interurban服务的计划,结合了现代轻轨理念和运营,基于在欧洲和北美的成功应用以及向弗雷泽河谷提供负担得起的服务的需要。该线路将从温哥华中央火车站开始,与现有的通往弗雷泽河大桥的铁路共享轨道。这将需要对Grandview Cut进行双重跟踪,升级平交道口的保护,并在Braid和Rupert St增建两个车站。

穿越弗雷泽河铁路大桥,该线路将穿越现有的不列颠哥伦比亚省南部铁路,通过萨里至HWY 10,在战略要地进行双重跟踪和平交道口封闭。未来的轻快铁路线可能会扩展乔治·HWY沿线的“ Ai ?? Ai?”路线。&第152号,北至吉尔福德和惠利,在萨里创建了一条理想的环形路线。

从10号高速公路到Glover Rd。 (Langley旁路),拟议的D-LRT线将在HWY 10的南部铁路通行证上联网,并通过Cloverdale和Langley在双线通行证上运营,并通过-通过,在中位数。这条路线将为Willowbrook购物中心和附近的商家提供服务。同样,将来的扩展也可能会沿第200条行进,以服务Willowbrook购物中心以北的大量人口节点。

从格洛弗路到苏马斯;该路线将跟踪与主线的份额‘Superport’直到到达CN边界的铁路,然后沿着古老的城市间路线行驶,现在是南部铁路Ai ?? Ai ?? BC,Ai ?? Ai ??通过Abbotsfords到达Sumas。从苏马斯到阿伯茨福德机场的铁路将会很短,提供从温哥华直达机场的服务。

苏马斯到奇利瓦克;火车将按照现有的通行权行驶,直到到达奇利瓦克(Chilliwack),那里只有2公里。至3公里。环路可以绕开火车,并为城市提供有限的本地服务。

随着客运量的增加和需求的许可,从温哥华到兰利的线路可能会电气化,并且需要全程双重跟踪,并且还将需要新的弗雷泽河铁路大桥。新的多轨桥还将使D-LRT服务于北三角洲和新月海滩/怀特罗克。

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