“以这种密度创建宜居城市的想法很疯狂。”

有关拟议中的耗资30亿美元的百老汇地铁沿线土地开发的评论?

不,这是对澳大利亚墨尔本高层公寓过度致密化的评论。

So how is 墨尔本 going to cope, transit wise? Build a subway?

No subway for 墨尔本, as lawned 电车 track will do.

古老的密度问题是,开发商在温哥华控制的Vision 温哥华在哪儿大肆批准一座大楼,而忽略了严重的过境和运输问题,而他们的土地投机商朋友却赚了大钱。

评论;“在这样的密度下创建宜居城市的想法很疯狂.”,停下来说一声。

TransLink和温哥华市无法回答的一个问题;“侏儒规模的30亿美元地铁如何解决百老汇的交通拥堵问题?”

令人遗憾的答案是,它并不会成为而是相当昂贵的“大白象”,例如加拿大线,它会消耗大都市区其他地方花费的过境美元。

 

 

墨尔本’s Southbank to get 绿色 makeover after years of high-density development

墨尔本市议会计划斥资3500万澳元绿化其中一个城市’南岸是人口最稠密的郊区,这里有农贸市场,音乐节,自行车道和绿色电车道。

概念计划草案将为内城区创建一个关键的社区空间,该郊区人口将从2013年的15603人增加到今年的近20000人。

在建设的三个阶段中,改造将包括超过一公里的专用自行车道以及升级的电车和公交车站。

将会大量种植新树木,并有潜力“green” 电车 tracks.

“新的公共开放空间和社区公园’在南岸重新创建将改善该市20,000名居民和50,000名上班族的公共设施’在人口最稠密的郊区,”墨尔本市长罗伯特·多伊尔(Robert Doyle)在一份声明中说。

 

根据理事会, 南岸96%的居民住在高层公寓中,很少有室外空间。

预计未来15年人口将增长175%。

丘吉尔奖学金报告于2015年发布 强烈批评城市规划者对该地区允许的发展水平。

“这些塔楼永远不会在纽约建造,”报告引用了纽约首席可持续发展官加里·劳伦斯的话。

“Citizens wouldn’因为城市人是步行者,所以喜欢地面覆盖物(塔的足迹)的强度。

“在这种密度下创建宜居城市的想法是疯狂的。”

州政府在同年宣布了一项计划大修,首次在墨尔本市实行了对舒适性和密度的控制。

 

计划包括2.5公顷的新公共空间

该地区也是维多利亚国家美术馆,维多利亚艺术学院,麦芽剧院,墨尔本演奏中心和ABC的所在地’s 墨尔本 office.

多伊尔先生说,计划中的工程将创造2.5公顷的新公共空间,并重振该城市的一片区域。

“仅在美国广播公司(ABC)前面计划的新公共空间的大小将与城市广场大致相同,” he said.

“多德街将被改造成一个公共场所,可以满足从维多利亚州艺术学院门口的街头表演到农贸市场和中等规模音乐节的所有需求。”

 

该计划将减少该地区的行车线数量。

理事会主席’国会议员凯茜·奥克(Cathy Oke)表示,该项目是正在进行的计划的一部分,该计划旨在将墨尔本的沥青转变成环保的花园和开放空间。

“绿地减少了雨水量,减少了发展对生态系统的影响,增加了生物多样性,为野生生物提供了栖息地,保持了土壤湿润并减少了城市热岛效应,” she said.

7月18日将举行一次社区会议,以考虑概念计划。

理事会希望整个项目能在2020年之前完成。

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