修建地铁的巨额成本:TransLink在监听吗?

在多伦多大选之前,曾经是便宜得多的轻轨/轻轨混合线路’■Ai ?? Ai?的福特市长现在正在重新规划为大型地铁,大大增加了成本。

那些想在百老汇地下修建地铁的人最好还是拿出计算器,因为多伦多的新地铁建设变得极其昂贵。温哥华的SkyTrain /地铁大厅一直以来都在吹嘘关于地铁及其相对于LRT的优越性,但对成本保持沉默。提议的Ai ??的初步成本?多伦多一条地铁线的82亿加元与纳税人迄今为止为Ai支付的费用大致相同。温哥华的三条迷你地铁线。与BC Transit一样,TransLink拒绝了BC的概念’•Ai ?? Auditor General检查帐簿,这使我怀疑SkyTrain和Canada Line的费用比广告宣传的要高得多;尤其是当卑诗省审计长在卑诗水电公司发现22亿加元的递延债务时,故意将其隐藏在公众视野之外。

新建地铁的成本应使温哥华都会区的每个市长和议会都听到警钟,特别是TransLink积极在百老汇之下追赶SkyTrain地铁。这也应该使SkyTrain大厅和温哥华政客们所支持的愚蠢想法停止,那就是SkyTrain和地铁对温哥华来说是可以的,而轻轨对Fraser Valley是可以的。实际上,新的UBC地铁将减轻地区纳税人的负担,在百老汇有商店的商户应考虑转移到新地点,因为在百老汇下建造的任何地铁都将涉及削减和覆盖地铁的建设,因为削减和覆盖将有助于减轻地下地铁的高成本施工。

必须记住,TransLink使用明挖式的地铁建设摧毁了Cambie Street上的数百家企业,它们将在百老汇沿途进行十倍的改造,如果对此有任何疑问,请问Susan Heyes!

 

安大略省多伦多市。–一家国家杂志将埃格林顿克罗斯敦轻轨线评为美国最昂贵的公共基础设施项目。

该清单由Renew Canada编制,对每个项目的总成本进行了排名,包括材料和人工。

该杂志引用了罗伯·福特市长’决定将生产线移至地下,这是价格大幅上涨至82亿美元(80.3亿美元)的主要原因。

现在取消“Transit City”计划在杂志上排名第四’s list last year.

据《环球邮报》报道,石油和天然气项目未包括在列表中,因为它们’不被视为公共工程的一部分。

Spadina地铁扩建工程今年排名第八’的总费用为26亿美元(25.4亿美元)。

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