大不列颠哥伦比亚省碳税骗局

Ha, ha, ha; 的 Liberal 碳税 hoax is now exposed.

由于大肆宣传,卑诗自由党政府对温哥华地铁METRO征收碳税,并在主流媒体的全力支持下,那些质疑新卑诗碳税的人被嘲笑为反对环保,爱车的狂热者。

那些质疑 碳税不是真正的碳税,因为税收被收入政府的总收入中,并且没有被指定用于减少碳排放的运输倡议,例如更好的运输,受到了平等待遇。碳税对您有益,是避免与卑诗自由党一致唱歌的更高目标的人的选择。

好吧,看来我们的第一个碳税没有'根本上根本不需要征收碳税,而克里斯蒂·克拉克(Christie Clark)总理正在考虑征收第二笔碳税,以支付区域交通费用。

这就提出了一个问题,实际上第一个所谓的碳税是什么?愚蠢的汽油税,现在是真正的碳税!

唯一微笑的人 the 拟议的自由碳税 是布莱恩和贝林汉姆的加油站老板。

 


大温哥华地区可能会背负第二笔碳税

弗兰克·卢巴(Frank Luba),省2011年6月2日
 

当总理克里斯蒂·克拉克(Christy Clark)想着使用碳税来资助公共交通等计划时,她’在谈论不列颠哥伦比亚人目前知道并支付的碳税。

在上个月给居民的一封公开信中,克拉克说她是“可以考虑使用碳税来支持区域性举措,例如公共交通。”

但是新民主党运输评论家哈里·贝恩斯周三表示,克拉克正在谈论的碳税是第二种碳税,有可能应用于低陆平​​原,以解决TransLink的资金问题,特别是运输当局’无法在价值12亿美元的Evergreen Line SkyTrain连接中找到其4亿美元的份额。

贝恩斯(萨里·牛顿)说,他在上周的委员会会议上获得了交通部长布莱尔·莱克斯特罗姆(Blair Lekstrom)承认的第二笔税收。他没有’喜欢第二笔碳税的想法。

贝恩斯认为,可以决定从现有的碳税中收取这笔钱,据估计,到2012- 2013年,碳税的价值为11亿美元。该税在2010-2011年带来7.4亿美元,预计在2011-2012年获得9.5亿美元—由于减税,所有这些都被认为是收入中立的。

贝恩斯还指出,自由党做出了选择,花费5.63亿加元用于翻新卑诗省的屋顶和装修。将体育场放置在TransLink或Evergreen上。

“It’不是因为缺乏资源,而是’关于领导力,’关于错误的优先级,以及使人们处于黑暗之中,并在旅途中制定政策的问题,” said Bains.

在《国会议事录》的评论中,莱克斯特伦说,第二笔碳税可能是“options”TransLink希望筹集更多资金。

But he said 的 cash wasn’t going to be taken from 的 existing 碳税.

“What I’在谈论中,我与市长理事会[关于运输]明确指出,如果这是区域碳税—这将是现有的一个—如果TransLink地区和市长理事会认为这是适当的,那么那将是他们众多工具之一’重新准备讨论他们如何’重新筹集资金的形式,不仅是针对常绿的,还包括长期的,” said Lekstrom.

立法机关在星期四下午开会,莱克斯特伦没有立即发表评论。

其他所有可能的收入来源都需要省级立法,这将是车辆征费和道路定价或通行费。

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