无人驾驶汽车–无事生非

对于那些认为无人驾驶汽车将迎来灭亡的人们,如果“rail”过境,再想一想。

引用:“越来越多的都会区,包括湾区,华盛顿特区,费城,波士顿,达拉斯,休斯敦,迈阿密,亚特兰大和多伦多,现在已经达到了物理意义,即汽车不再是长途运送人的有效技术距离。”

这里是温哥华的问题,我们的道路已经达到汽车的饱和点’但是,政客和城市工程师嘲笑了减少对汽车依赖的行之有效的方法,他们集体嘲笑了简单的电车。

事实证明,现代电车是一种用户友好型电车网络的一部分,它在用户友好型公交路线上运行(用户友好型路线是为公交客户而非土地开发者设计的),它已成为一种用户友好型电车网络的一部分,电车)高达35%。

这样的模式转换只能由TransLink来实现,而从汽车到SkyTrain的任何模式转换,TransLink都无法显示。

不会抑制大温哥华地区交通拥堵的无人驾驶汽车或SkyTrain,而是简单的电车。

无人驾驶汽车Wonai ?? i ?? t Save UsAi ??

(2017年11月21日,星期二)

Ai ?? Ai ?? 理查德·佛罗里达

实际上,它们将与技术优化主义者所希望的相反,而更糟的是,我不会缓解技术上的不平等。

对于越来越多的技术优化主义者甚至城市主义者来说,无人驾驶汽车是从交通拥堵到高房价的一切解决方案。

通过提供一种方便,灵活,免提的通勤方式,人们可以在其中观看视频,交谈或完成工作,从而扩展了我们拥挤的都会区的当前边界,并使越来越多的人受益,尤其是富裕的人居住在偏远的郊区和郊区。

按照这种思维方式,无人驾驶汽车是一长串技术中最新的一种,从马拉的马车和有轨电车到地铁,火车和汽车本身,这使我们成为现实。逃避地理因素和距离限制。

但是无人驾驶汽车的现实情况可能大不相同。

数以百万计的工人从舒适的办公室坐着的轮班上班数小时的异象令人陶醉。

而且,是的,在过去的十五年中,避免长途通勤的愿望是使富裕的美国人流回城市的原因之一。

但是无人驾驶汽车仍然是汽车。

越来越多的都会区,包括湾区,华盛顿特区,费城,波士顿,达拉斯,休斯敦,迈阿密,亚特兰大和多伦多,现在已经达到了物理意义,即汽车不再是长途运送人的有效技术距离。

这是新技术无法克服的限制。

交通拥堵的基本法则是,随着越来越多的新道路的修建,它们很快就会被更多的汽车填满,交通拥堵依然存在。

尽管您不会自己驾驶它们,但无人驾驶汽车将无法克服拥挤的道路,偶发事故和不可预测的通勤的现实。

想要避免这种通勤的高收入者将继续通过居住在靠近市中心的方式来避开他们的钱。

魏恩(Weai)已经看到了关于新运输技术如何导致距离消失的无尽预测。他们每个人都错了。

虽然减少长途通勤对返城运动很重要,但这并不是唯一使有优势的人回归的因素,也不是最重要的因素。市中心。

其他两个因素也同样重要,甚至更多。

一方面,知识工作者之所以蜂拥而至,是因为那里是最好,薪水最高的专业,技术和创意工作的地方,而且那里密集的专业网络遍布那里。

最重要的是,人们被城市的独特设施所吸引,例如博物馆,美术馆,饭店,剧院,夜生活以及更多得多的设施。

实际上,根据几项计量经济学?学习这些设施的密集集中是富裕人群和受过教育者返乡运动的动力。

无人驾驶汽车几乎无法改变这些因素。

Truliaai ?? i?首席经济学家Ralph McLaughlinAi ??正确地争论??无人驾驶汽车将加剧地理上的不平等。

但是他认为,随着富裕的人和企业都能够在越来越远的绿色郊区边缘找到位置,而城市中心地区失去了当前的价值和吸引力,再次成为弱势群体的家园,这种情况正在发生。

我完全同意无人驾驶汽车会加剧空间不平等。但是我看到它的发生几乎完全相反。

无人驾驶汽车几乎无法改变将富裕人群带回城市的基本因素和力量。

他们将要做的是腾出空间在城市外围地区,容纳那里的弱势群体和阶级。

无人驾驶汽车将为廉价开发开辟便宜的外缘土地,并成为当今的“ ai”。驾驶ai ?? i ??直到您有资格ai ???通勤看起来像微风。

无人驾驶汽车saisai或更可能会由无人驾驶汽车saisai而不是被重新郊区化的富人所吸引,这些人会去到遥远的奢侈品开发领域,这将扩大蓝领工人,服务工人的通勤范围,和穷人。 Americaai的都市地理将变得更像欧洲或发展中国家,富人聚集在市中心及周边地区日益宝贵的土地上,低收入者聚集在便宜得多的土地上在郊区和郊区。

在过去的几十年中,关于新的运输,信息或通信技术将如何导致距离遥遥无期的死亡,魏阿威已经看到了无尽的预言。地理地理的终结和世界的扁平化。

他们每个人都错了。世界变得更加诡异。超级明星城市变得更加繁荣。

富人已经利用他们的资源在市中心附近最经济,功能最丰富,设施最丰富的地区定居。

无人驾驶汽车无济于事。实际上,它们只会使我们当前的地域差异更加严重。

评论

2回应“The Driverless Car –无事生非”
  1. Haveacow 说:

    It’确实很简单,无论是谁或什么来驾驶车辆(机器或人),汽车都占用了物理道路空间(’似乎也越来越小)。如果无人驾驶汽车在任何特定的道路上行驶并且以特定的速度行驶(无论是否由计算机驱动),则车辆仍需要与人在行驶相同的距离才能停止。我们只是不穿’没有足够的物理空间来容纳我们的城市,我们不应该’不能给汽车,房屋,公园以及最重要的是人留下更多的空间。

  2. 唐迪 说:

    是的,这里的另一个关键问题是‘load’越来越多的汽车在环境中不论是否带电,无论走到哪里,都要携带约3000磅的金属,玻璃和橡胶,这仅仅是需要太多的能量和材料来维持在生态范围内。

    我认为理查德·佛罗里达(Richard Florida)是对的,无人驾驶汽车将极大地增加城市蔓延,也就是说,人们每天出差越来越远去上班和去其他地方,而那些钱少的人将被推向外围。

    我设想凌晨3点在我家中起床,然后再睡2个小时,因为我的无人驾驶汽车将我的200公里加速到了我的凌晨6.00点。孩子们也一样–将它们推入无人驾驶汽车,送往遥远的学校。

    如果生活在更完善的社区(住宅,工作,娱乐,附近的所有服务)中,我们的生活会更好。

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