PRT的灭亡!

由于雷神(Raytheons),我将其包括在内’他们当时是当时的Broadway-Lougheed轻轨项目的工程师/顾问时,便参与了这个特殊的PRT系统。

它最接近1990年代,当时国防巨头雷神(Raytheon)购买了Taxi 2000ai技术的使用权。

当时,雷神公司对轻轨的消极态度促使格伦·克拉克(Nick Glen NDP)做出了灾难性的决定,决定使用ART代替轻轨。

已故的Des Turner是著名的公共交通和LRT拥护者,也是ICTS / ALRT SkyTrain的专家,给雷神工程师写了一封信,询问他们对LRTAi的了解吗?规划和建设,并在回信中收到一封信,指出LRT已过时,PRT已成行路,并附有VHS录像带,而Zwei仍然拥有!

VHS磁带像PRT一样已经过时了!

加基特巴嫩,昨天’s transit for today!

 

孪生城市过境革命
个人主要运输公司Taxi 2000在主要投资者决定中断支持后于去年6月关闭。在Taxi 2000ai或Fridley总部,游客可以在60英尺的示范赛道上乘坐原型吊舱。 (提交的照片)
个人主要运输公司Taxi 2000在主要投资者决定中断支持后于去年6月关闭。在Taxi 2000ai或Fridley总部,游客可以在60英尺的示范赛道上乘坐原型吊舱。 (提交的照片)

孪生城市过境革命

通过: 布赖恩·马丁奇 四月9,2018 7:02上午 0

渲染图显示了Taxi 2000ai ?? i?Skyweb Express个人快速运输系统的概念站。 (提交的图片)渲染图显示了Taxi 2000ai ?? i?Skyweb Express个人快速运输系统的概念站。 (提交的图片)

在明尼苏达州成立后的三十多年里,它承诺要彻底改变城市交通,这是我唯一的本土个人快速运输公司,而不再。

去年六月,总部位于弗里德利的Taxi 2000停放了其60英尺的示范跑道,该跑道首次在2003年明尼苏达州博览会上展出,并解雇了其唯一的现任员工CEO迈克·莱斯特(Mike Lester)。 根据备案 与明尼苏达州国务卿在这家拥有34年历史的公司的办公室中,该公司于今年3月13日正式解散。

出租车2000ai的消亡,部分原因是交通运输格局的变化。

Uber和Lyft等乘车应用程序现在在明尼阿波利斯和圣保罗无处不在,并已深入郊区和地铁外的一些小城市。全自动驾驶汽车越来越隐约可见,这将带来更大的破坏。大城市继续投资于常规公交;到2024年,双城将增加两条新的轻轨线和几条快速公交线。

同时,个人快速运输(PRT)从来没有辜负它的支持者?强烈的预测。少数使它投入使用的适度系统被证明是笨拙且不可靠的。工程方面的挑战,政治阻力,对广泛的高架轨道的担忧以及从未实现的疯狂乐观的成本预测阻碍了更具雄心的项目。

对于Taxi 2000来说,最后的打击是明显地退出了一个匿名,财大气粗的投资者。

ai ???我们的天使投资人去年决定不再继续投资了,ai ???在致股东的简短信中写了Taxi 2000董事长Morrie Anderson 发表于ai ??? transport-innovatorsai ?? i ?? Google网上论坛会员我们一直未能成功找到公司资产的其他投资者,被许可人或购买者。我们现在资金不足。

自1950年代以来,PRT的拥护者们就将这一概念赞誉为城市交通和土地使用困境的万能解决方案。

出租车2000ai是我的专有系统,Skyweb Express类似于微型单轨电车,带有两人或三人自动驾驶ai-podsai。在由电网供电的狭窄高架导轨上运行。虽然该公司从未设法将吊舱推到原型阶段,但它声称,实施ai ?? i ???,它们每英里的成本不会超过2000万美元。轻轨交通费用的三分之一并大大减少了交通拥堵。

从理论上讲,完全内置的PRT系统可以提供门到门或从角落到角落的服务,从而消除了对传统车站的需求,仅通过票价收集就可以为运营提供资金,并且几乎可以替代私人汽车。

但是现实哈斯奈没有赶上。西弗吉尼亚州的摩根敦(Morgantown)是美国的故乡。仅有的一条运行中的PRT是一条有条理的五站式生产线,于1975年投入使用。(纯粹主义者质疑其20人,8,700磅的汽车是否有资格成为PRT。)海外还有一些较小容量的例子。

Taxi 2000ai –我??一个神秘的投资者先前曾承诺投资3000万美元来建设和资助一个可运行的PRT演示系统,如果有当地支持, 根据 Taxi 2000的创始人,前明尼苏达大学教授J. Edward(Ed)Anderson,他开发了companyaii技术。

当地的支持从未实现,而Taxi 2000在没有构建全面的演示系统或收集单一乘客票价的情况下关闭。

它最接近1990年代,当时国防巨头雷神(Raytheon)购买了Taxi 2000ai技术的使用权。雷神公司对该技术进行了修改,将其更名为AI ??? PRT 2000,AI ???。并与芝加哥地区运输局签订了一份合同,在Oai ?? i ?? Hare国际机场附近建设一条收费站。

根据一个 同期账户,雷神公司在其马萨诸塞州总部的一条2,000英尺高的示范跑道上投资了至少4,500万美元。系统最终的每英里成本激增至超过最初的估计,威胁了其自我维持的承诺。由于芝加哥RTA和其他潜在客户的反对,雷神公司在1999年停止了业务。

Taxi 2000本身多年来一直依靠生命维持,在可行性研究收入减少和定期向投资者注资的情况下幸存下来。它上一次认真的业务开发工作是在2015年, 回应了关于在南卡罗来纳州格林维尔县建立4.2英里长的路线的建议的请求.

对于故事的其余部分….

评论

一个回应“The demise of PRT!”
  1. Haveacow 说:

    有趣的文章,当这些混蛋掉下来时,我喜欢它。它’这样的公司确实在许多城市阻碍了良好的公共交通。反运输政客使用诸如个人快速运输这样的技术来阻止对更有用的常规运输的实际和大量支出,而不仅仅是轻轨,快速公交,地铁/地铁和通勤铁路。

    Zwei回答:我们仍然有一些人试图将PRT卖给大温哥华地区的卢布和奇怪的SFU。

    当我听到一个运输项目将解决我们的运输困境时,我只知道这是一个愚蠢的事情,但百老汇轻轨地铁和萨里的发起人’如此昂贵的轻轨就是这样做的。

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