指南针卡–另一个戈登·坎贝尔惨案!

指南针卡的惨败实际上并不是滚球的问题,而是滚球出现问题的缩影。 滚球是Premier的工具’的办公室,它必须做总理’竞标或面临严重影响。

总理戈登·坎贝尔’最好的朋友Ken Dobell是Cubit Industries票价卡系统和票价登机门制造商的游说者,而Ken Dobell想要得到Ken Dobell想要的! 滚球被迫购买指南针票价卡和票价登机口系统,即使滚球不需要它。

在主流媒体的帮助下,特别是在温哥华太阳报和CKNW电台的帮助下,宣传运动使用了普遍认为的逃税行为作为‘存在 d’A?tre ‘登机口的票价非常成功。尽管逃票完全在行业规范之内,但由于公众的普遍需求,指南针卡和票价门很快就被迫推向滚球!

现在与指南针卡相关的问题在于优惠票价,U-Pass和过时的自来水费。–提取使用票价卡的方法。实际上,在滚球上工作的鼓风机告诉Zwei,指南针卡和收费站可能永远不会投入收益服务!

指南针卡的崩溃只是一长串的AI?戈登·坎贝尔的’这种想法是想办法在一个非常简单的带开放式收费站的付费票价区方法上强加一个相当复杂的票价卡/票价登机口系统,这使纳税人付出了沉重的代价,远远超过了因逃票而造成的损失。

指南针卡问题指出进一步的延迟,滚球保持沉默

通过省的丹·富曼诺(Dan Fumano)2015年3月26日

早在2007年11月,不列颠哥伦比亚省时任运输部长就从一次欧洲之旅中返回,并宣布对下陆大陆过境进行大刀阔斧的改革。

部长凯文·法尔孔(Kevin Falcon)对伦敦和鹿特丹的公交系统印象深刻,他设想了大温哥华地区的电子票价门和智能卡。

Falcon说,智能卡是AI的,非常易于使用,是吗?以及计划的关键部分

他当时说:ai?实际上,这大大增加了您的乘客量。 Itai ??我真的很方便。

几个月后,猎鹰被问及有关SkyTrain车站的收费站或旋转闸的信息,他告诉《省》:ai ??? Itai ?? i ??将要发生。

那是七年前的这个月,乘客仍在等待那些票价门和智能卡系统(现在称为罗盘卡)的发生。

许多人想知道:指南针是否迷路了?

目前,大温哥华地区正处于一项关于10年运输计划的全民投票之中,滚球ai ?? i的声誉和效率已成为竞选活动中的主要问题,而延迟罗盘的部署已成为最常被提及的活动之一区域运输当局的例子是我所面临的挑战。

目标日期来了去,预算激增。

现在只有极少数的过境乘客正在使用这些卡ai ?? i ??大约滚球ai?i?目标ai?i ??的10%目前尚不清楚该系统何时将全面运行。

第一个票价登机口已于2012年8月安装。现在,大多数车站都安装了登机口,但仍未使用。

滚球ai的媒体办公室在本周一至周四之间无法派人接受此故事的采访。

一位女发言人在一封电子邮件声明中说,到2015年夏末,滚球预计系统中将有大约215,000张指南针卡。是其最终目标80万的四分之一。

有关Compassai ?? i?的预期时间表的问题?完整的实现请参见滚球ai的网站。

在滚球ai ?? i网站的“常见问题”部分,第一个条目询问:ai ???什么时候可以开始使用指南针和收费门系统?

回答没有回答这个问题,而是以ai开头。

2010年12月,一家名为Cubic Transportation Systems的美国公司获得了设计,建造和运行Compass系统的合同。但是,本周未致电Cubicai的圣地亚哥总部。

根据本月早些时候安格斯里德省研究所的一项民意测验,随着关于全民投票的辩论不断,对滚球的不信任已成为Yes竞选的一个巨大问题。

甚至温哥华竞选市长格雷戈尔·罗伯森(Gregor Robertson)等参加Yes竞选活动的知名人士也表示,他们对滚球.ai感到担忧。

尽管如此,他们还是试图提醒选民,投票应该是关于交通,而不是关于滚球。

卑诗省约旦·贝特曼加拿大纳税人基金会负责人和“否”活动的事实上的负责人说,他从ai?滚球 apologistsai处听到。谁说指南针的问题是ai?不是滚球ai?因为该计划是由省政府强加给他们的。

巴特马奈(Batemanai)对此的回应是:哎?看,拥有老板的人有时会被迫做一些自己不想做的事情。…那不会为管理不善辩解。 滚球是超预算的,晚了几年,他们theyiii这些东西都无法启动并运行。

这个怎么运作

滚球ai的网站上说:ai指南针系统使用简单的轻敲程序。

但实际上,到目前为止,itai吗?比想象中的要好。

该系统应按以下方式工作:转运客户ai?loadai ???用资金支付指南针卡来支付旅行费用。

当乘客进入公交车,轻轨站,SeaBus航站楼或西海岸快车平台时,他们将Compass卡刷到读卡器上,然后点按ai。然后,他们将在每次旅行结束时再次刷卡,ai ??? tap.ai ???

但是,正如滚球网站所指出的那样:ai ???提取失​​败意味着系统将向您收取三区票价,所以itai ?? i'至关重要!

的确,ai?据报道,这一过程一直是Compass技术的重点之一。

指南针测试人员报告说,在反复尝试ai ??? tap.ai ???之后,难以使读者识别他们的卡。

测试人员说,这可能导致SkyTrain票价登机口塞满日志,繁忙的公交车上的乘客烦躁不安,以及客户收费过高。

一位测试人员说:ai ???如果他们把这个东西安装起来并运行起来,我认为它会有点像锣鼓表演。

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评论

5回应“The 指南针卡 –另一个戈登·坎贝尔惨案!”
  1. 埃里克·克里斯 说:

    在滚球上,对邪恶,愚蠢和腐败的审查十分猖here。至少,省政府努力在滚球上公开米老鼠的暗中行为。我有一个理论:如果滚球实施Compass系统,它将拥有准确的乘客量数字,并且所有虚高的乘客量总数都将暴露在外,从而造成了延误。这就是我去年写给滚球的信。仍然没有来自滚球的Bob Paddon的回复:

    “Pigs at the trough”
    社会无力支付滚球荒谬的薪水给规划师,这远远超出了训练有素且合格的教师和护士的薪水。从根本上来说,滚球是一个面向计划人员和其他人整日挥霍大拇指的制作程序。 滚球在大温哥华地区不必要地每年花费纳税人4500万加元。

    滚球从纳税人那里抽走了用于管理费用的资金,这剥夺了学校的教师和医院的护士的负担。纳税人没有钱浪费在伊恩·贾维斯(Ian Jarvis)上,其他人则不休,在滚球上雇用了“计划”,无论需要做什么,而且肯定不多。我们面临着巨大的儿童早期危机,陷入困境的青年没有得到足够的重视,无法阻止他们扩大目前困扰犯罪泛滥的堕落者的行列。

    开车进入温哥华市中心失去工作已经暴跌。开车前往三角洲的萨里市…里士满在大温哥华地区的工作正在不断增长。在温哥华,错误的交通方式(火车和地铁)浪费了太多的钱,而三角洲萨里……兰里的人口多数正在增长的常规交通方式却没有投入足够的资金。大温哥华地区的道路拥堵和城市蔓延正在爆发。在滚球上为规划人员提高税款,以支付高贵林北路和温哥华百老汇沿线地铁的S列车费用是站不住脚的:

    滚球的Transit是数十亿美元的错误,被滚球的“计划者”雇用了数百名半智半谋:“文学学士(BA)毕业生”每年赚100,000至500,000美元。我不会抨击所有人,包括亲戚,朋友和其他拥有文学士学位的人。除非滚球的计划人员具有科学和微积分的良好基础,否则他们将缺乏制定解决方案的见识,而这是他们无法掌握的。他们被看似棘手的问题所困扰,而这些问题实际上并没有合适的资格。 滚球的计划人员由于诸如Compass电子票价系统之类的失误,使纳税人损失了数百万美元,这使某些路线的旅行时间加起来高达40%。

    滚球的计划人员没有解决问题的能力和常识,他们可以理解,每个运输用户在Compass系统的传感器上轻敲或拉出并不需要0.3秒;大约需要3秒钟才能站起来并离开传感器,其他人才能在传感器上轻敲或轻敲。指南针使纳税人花费了2亿美元,因此无法使用。 滚球的计划人员正在寻求一种技术解决方案,以将传感器处的抽头或抽出时间减少到0.3秒。没有解决愚蠢的办法。

    不能理解微积分中格林定理的规划师也没有足够的能力来担任滚球的规划师。就这么简单。

    指南针惨败将无解。运输和基础设施部的丑闻带头,滚球的规划师盲目跟进-将注意力从Shirocca的报告转移出来,该报告显示滚球是一个惨痛的失败和加拿大表现最差的运输组织。

  2. 埃里克·克里斯 说:

    据滚球称,制作此视频的过程中没有人受到伤害。改天,温哥华途中发生另一场灾难。

    滚球继续坚持认为它实际上运行良好。事情看起来不好。就是这样“optics”在滚球上争辩白痴,而现实却没有’不能真正反映:现实。

    缺少的公交用户上的任何单词’还没找到吗?检查这条99 b线的屋顶。我认为;您’ll find him or her:

    http://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/blood-like-liquid-dripping-from-99-b-line-bus-roof-caught-on-youtube-1.3009270

  3. 埃里克·克里斯 说:

    这是一个很好的聆听。当戴维(白石市议员)问五个滚球昏暗的人如何到达功能时,我特别喜欢快结束时– they drove.

    http://talkdigitalnetwork.com/2015/03/translink-referendum-city-councillor-says-no/

  4. 凯尔 说:

    从字面上看,我是最好的博客文章’我曾经读过关于Compass惨败的文章。在正确的地方指责。乔丹·贝特曼(Jordan Bateman)再次证明了他的无能和党派作风,他可以尽一切努力破坏Translink,同时清楚地知道事实。

  5. 埃里克·克里斯 说:

    滚球最近为挽救Compass翻牌而进行的最新尝试,到目前为止已使纳税人花费了2亿美元,其目的是用行进的距离替换三区票价结构的收费,而不是乘行一次的单区票价结构的收费(与埃德蒙顿的ETS相同,例)。即使我喜欢单程票价结构,这对于过境用户比较公平,但它无法解决与滚球的Express和FTN服务不兼容的Compass系统的挑战。

    滚球必须放弃快递和FTN服务,或者放弃其Compass计划;我敢打赌,指南针计划将被取消。让我解释。

    “没有指南针的运输”

    在Compass崩溃之前,滚球的过境是“所有人都免费”的登机(它仍然在带后登机的双长铰接b线上),而过境用户大多是预先付费的。随机票价检查使大多数过境用户保持诚实。诚实的公民支付了登机手续的费用,最不诚实的票价作弊手段,例如后来成为温哥华市长的格雷戈尔·罗伯逊(Gregor Robertson),被罚款。罚款金额设置得足够高,以弥补未抓住的作弊作弊带来的损失。这样,快递和FTN服务就可以正常运行,而不会因实时车费支付而造成不必要的延误(使用罗盘卡进出登机或乘车)。

    “与指南针过境”

    有了Express和FTN服务,您就没有时间进行实时付款(用罗盘卡登录或登出以注册登机或下车的人)。 Express和FTN服务的站点数量有限(稍后将介绍Express和FTN服务),并且站点上堆积了太多的公交用户,导致实时付款需要太多时间。笨拙的规划者对Compass犯了一个重大错误,他们不知道自己在滚球的工作。使用Compass卡进行实时票价支付不利于滚球的急急快递和FTN服务。

    另一方面,类似于Compass的系统更喜欢悠闲(无恐慌)的LRT或有轨电车服务,其中有更多的站点,而等待在站点上落的乘客更少。乘坐LRT或有轨电车服务的乘客分散在更多的站点上,乘坐LRT或有轨电车的乘客上车或下车的恐慌更少。实时票价支付不会导致轻轨或电车服务站距很近的严重延误。作为补充,使用LRT或有轨电车服务的间隔较近的站点比滚球间隔较远的站点要花费很长的时间才能到达快车和FTN服务,这使得公交用户的通勤时间要快得多。

    “描述了快速和FTN服务”

    快速运输减少了火车和公共汽车的往返时间,从而减少了运输所需的机车车辆–车辆(公共汽车和火车)的资本成本。这是通过将停止点间隔一到两公里来实现的–使过境旅行的时间更快,但过境的时间更慢。 Express和FTN服务使大约75%的运输用户到达中转站的时间更长。总体而言,使用快速和FTN服务长时间到达遥远的枢纽到枢纽站(S火车,地铁或B线)大大增加了大多数公交用户的通勤时间。

    这也有一个非常令人讨厌的副作用:它导致大量“被迫”汇聚到少数几个公交用户的公交用户挤满了公交枢纽到公交枢纽站(S火车,地铁和b线)。枢纽到枢纽的中转站(尤其是商业大道和百老汇)。为了消除枢纽到温哥华的枢纽公交车站或站点(S线,地铁和b线)的瓶颈(没有大的成功),滚球在A线的S线,地铁和b线车辆运行在高峰时段和非高峰时段都提供非常高的频率(FTN服务)(顺便说一句,导致道路上有许多空或几乎空的公交车,以增加碳排放量并堵塞道路)。

    将过多的过境用户转移到集线器到集线器站会导致集线器到集线器站和“通行证”的过度拥挤,这可以通过不强制将这么多的转移用户转移到S线和地铁线路来缓解提高他们的乘客量。顺便说一句,商业驱动器的瓶颈不会随着计划中的通往UBC的地铁而消失,而是滚球的快递和FTN服务所固有的。

    滚球使用Express和FTN服务实时支付运输费用(罗盘卡)是不可行的。 滚球的计划人员错过了这一点,并在Compass卡上浪费了2亿美元。 滚球只是交通规划人员(COV和滚球)的一大灾难,他们不了解他们在做什么。

    最后,大温地区每天有约99,000至397,000的每日公交用户。平均每天约有315,000人使用公交。

    滚球每天如何吸引其850,000名Compass客户?我是个失败者,我在滚球工作,所以为什么不… me…

    //www.youtube.com/watch?v=YgSPaXgAdzE

    参考文献

    哥伦比亚广播公司– Compass flop

    http://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/compass-card-rolls-out-to-translink-s-west-coast-express-service-and-students-1.3074660

    射频电视– Compass fiasco

    http://www.carltoncycles.com/latest-news/zweisystem/the-compass-card-another-gordon-campbell-fiasco/?utm_source=twitterfeed&utm_medium=facebook&utm_campaign=Rail+for+the+Valley

    埃德蒙顿过境– fares

    http://www.edmonton.ca/transportation/ets/fares-ets.aspx

    票价作弊– Gregor Robertson

    http://www.canada.com/vancouversun/story.html?id=da834c71-e3da-4143-adb4-1dd576df9703

    射频电视– transit ridership

    http://www.carltoncycles.com/latest-news/zweisystem/translinks-ridership-an-independant-calculation/?utm_source=twitterfeed&utm_medium=facebook&utm_campaign=Rail+for+the+Valley

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