加拿大线–平庸在大温哥华被认为是成功的

在迄今为止媒体最偏见的报道之一中,加拿大线被认为是成功的。

真?

耗资24亿加元的项目为温哥华铺平了道路,让温哥华市无效率的地区和省级政客签署了温哥华地铁的空白支票。当然是通过提高天然气财产税来支付的。哇,那六位领薪水的地方市长只喜欢提高税收。

加拿大线从来都不是真正的P-3,因为操作微型地铁的SNC Lavalin牵头财团从未接受过风险,这是P-3项目的标志,而且该线似乎在欺骗和欺骗方面赢得了金牌。

主持Susan Heyes对TransLink提起诉讼的皮特菲尔德法官称招标过程为“查拉德“.

金牌的确是材料!不,那是另一个‘降水奖,发放得太定期了。

在卑诗省,一切照旧。

加拿大线为温哥华市铺平了道路’对地铁的完全不诚实的计划,因为目前的线路最多只能’运载超过6,000 pphpd,即使是新车,由于短40米长的车站平台,其容量也将限制在9,000 pphpd附近。

北美建造地铁的标准是交通量超过15,000 pphpd的公交路线!

40年代后期的多伦多有轨电车′s 和 early 50′s能够处理部分有轨电车路线上12,500 pphpd左右的交通流量!

在多伦多,成对的PCC车的产能为12,500 pphpd。

加拿大线是世界上唯一的重轨地铁,设计成轻型地铁,载客量少于现代有轨电车。除了蒙特利尔,没有一个城市复制过它。蒙特利尔的REM项目是加拿大的克隆生产线,它将为​​相关财团带来数十亿美元的收入。

为当时的财团获利是当时的总理戈登·坎贝尔(Gordon Campbell)将加拿大P-3线推上TransLink的唯一原因。加拿大线是不列颠哥伦比亚自由党“grift”,就像出售BC Rail一样!

一个非常大的问题是,产能无法增加到超过9,000 pphpd,因为修复加拿大线以获得更高产能的成本现在约为15亿加元, 在考虑任何延长线之前,必须增加加拿大专线的通行能力!

该新闻真正涉及的是新闻日的新闻缓慢,以及易怒的记者,他们不做任何研究,由TransLink扮演,目的是为了证明百老汇地铁的正当性。

加拿大线在国际上被视为白象。

注意#1: 每天美元的盛行,随意乘坐,U-Pass(发行超过13万张)使登机膨胀’s。没有考虑到有多少公交车客户被迫转移到布里奇波特的加拿大线路,涉及多少次联程旅行。超过加拿大线的80%’的乘客被迫转移到迷你地铁上!

笔记2:沿着Sealand的Canada Line行驶的人员和有多少员工使用他们的线路免费“free”停车场。 传输链接会计数吗?

注意#3: TransLink并未公布U-Pass持有者在加拿大线上的多次旅行次数,一些报告指出,某些U-Pass在加拿大线上每天最多使用8次!

加拿大专线吸引了多少新的过境客户?

当然,TransLink保持沉默。

加拿大专线庆祝成功十年

通过 塔兰·帕玛(Taran Parmar)凯瑟琳·廷代尔(Kathryn Tindale)

发表于八月17,2019

温哥华(新闻1130)–距乘客首次能够乘坐加拿大线搭便车已有十年的今天。

建造耗时四年,​​造价超过20亿美元,而这条19公里的路线并不是纳税人和一些政治人物的自发打击。

TransLink发言人本·墨菲(Ben Murphy)表示,尽管乘车目标存在一些不确定性,但该线路现在已成为温哥华和列治文的主要交通方式。

“人们认为这不会达到我们计划的乘车目标。他说,这确实确实立即摧毁了这些目标。显然,这已经成为该地区的“成功故事”。

他说:“在计划之初,有人希望它成为轻轨。我们选择了SkyTrain选项,因为十年来,它被证明非常受欢迎,并且是该地区成功的典范之一。 ”

在第一年,加拿大线的登机记录就超过了3600万,而乘客量继续逐年增长。墨菲说,自那时以来,平日的平均载客量为147,000人,比去年增加了5%。他补充说,YVR机场站的乘客量正在增长,因为该站有300万次登机,比去年增长了14%。

他说:“您还拥有YVR,就其个人而言,这是一个成功的故事。”但是他们去年进行了一项调查,根据他们的人数,将近三分之一的人正在使用公交车前往YVR。当然,加拿大线在其中发挥着巨大作用。”

加拿大线在2009年获得了加拿大公私合营理事会颁发的基础设施金奖。

评论

一个回应“The 加拿大专线 –平庸在大温哥华被认为是成功的”
  1. Causa Causans 说:

    当我们在竞标加拿大线时,由于我们敢于使用现代有轨电车来代替轻轨汽车,因此我们被淘汰了。竞标指定了轻型地铁,与SkyTrain兼容的汽车,但只有庞巴迪制造了这些。

    我们选择现代电车的原因是:1)价格便宜; 2)维护便宜; 3)更高的容量和4)在非等级分隔的通行权上延长线路的成本要便宜得多。

    通过提供更好和更便宜的选择,阿尔斯通和我的公司都被排除在投标程序之外。

    在那里,您的人们所忽略的是,温哥华向世界报导了他们是大黄蜂,更糟糕的是,他们只是愚昧无知。

    温哥华现在已经成为国际洗钱的拥抱也就不足为奇了。

    当我们退出招标程序后,规则发生了一些变化,加拿大线不必与系统的其余部分兼容,这使SNC Lavalin非常高兴,因为他们不想与庞巴迪分享利润一个财团。它与专利有关,但是我们不再感兴趣。

    我们甚至没有像渥太华的西门子公司那样上法庭,因为我们认为该系统不公平并且偏向SNC和政府。但是后来西门子确实有了合同,我们只是在固定游戏中竞标。

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